विषय
संभावित कारण
टेक नोट
पीसीएम कोएर स्व-परीक्षण के दौरान इंजन की गति को नियंत्रित करने का प्रयास करता है। स्व-परीक्षण के दौरान वांछित आरपीएम तक पहुँचने या नियंत्रित नहीं किए जाने पर परीक्षण विफल हो जाता है। इसका क्या मतलब है?कोड कब पकड़ में आता है?
P0511 कोड तब सेट किया जाता है जब आइडल एयर कंट्रोल वाल्व (IACV) और सहायक एयर कंट्रोल (AAC) वाल्व ठीक से काम नहीं करते हैं।संभव लक्षण
P0511 1997 फोर्ड F150 विवरण
यह प्रणाली एक निर्दिष्ट स्तर तक स्वचालित रूप से इंजन निष्क्रिय गति को नियंत्रित करती है। निष्क्रिय गति को हवा की मात्रा के ठीक समायोजन के माध्यम से नियंत्रित किया जाता है जो आइडल एयर कंट्रोल वाल्व (IACV) और सहायक वायु नियंत्रण (AAC) वाल्व के माध्यम से थ्रॉटल वाल्व को पास करता है। IACV-AAC वाल्व सहायक हवा की मात्रा को नियंत्रित करने के लिए हवा के पास-पास मार्ग के उद्घाटन को बदलता है। इस वाल्व को वाल्व में निर्मित एक चरण मोटर द्वारा सक्रिय किया जाता है, जो इंजन मॉड्यूलेशन इंक के अनुरूप चरणों में अक्षीय दिशा में वाल्व को स्थानांतरित करता है (ईसीएम) आउटपुट सिग्नल।IACV-AAC वाल्व मूवमेंट का एक चरण हवा से संबंधित मार्ग के खुलने का कारण बनता है। (यानी जब कदम आगे बढ़ता है, उद्घाटन बड़ा हो जाता है।) इंजन की गति के इष्टतम नियंत्रण के लिए अनुमति देने के लिए वाल्व का उद्घाटन विविध है। क्रैंकशाफ्ट स्थिति सेंसर (पीओएस) वास्तविक इंजन की गति का पता लगाता है और एक सिग्नल भेजता है ईसीएम। ईसीएम फिर IACV-AAC वाल्व की चरण स्थिति को नियंत्रित करता है ताकि इंजन की गति को याद किए गए लक्ष्य मान के साथ मेल खाता हो ईसीएम। लक्ष्य इंजन की गति सबसे कम गति है जिस पर इंजन स्थिर रूप से काम कर सकता है। में संग्रहीत इष्टतम मान ईसीएम वसीम द्वारा विभिन्न इंजन स्थितियों, जैसे कि वार्म अप, मंदी, और इंजन लोड (एयर कंडीशनर, पावर स्टीयरिंग और कूलिंग फैन ऑपरेशन) के दौरान निर्धारित किया जाता है।
