P1D6B - क्लच 1 एक्ट्यूएटर पोजीशन ऑफ रेंज

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लेखक: John Pratt
निर्माण की तारीख: 10 जनवरी 2021
डेट अपडेट करें: 13 मई 2024
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2014 फिएट 500L ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन रिमूवल पीटी 1
वीडियो: 2014 फिएट 500L ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन रिमूवल पीटी 1

विषय

संभावित कारण

  • ट्रांसमिशन हाइड्रोलिक सिस्टम
  • ट्रांसमिशन मैकेनिकल ऑपरेशन
  • दोषपूर्ण ट्रान्समिशन कंट्रोल मॉड्यूल (TCM) इसका क्या मतलब है?

    संभव लक्षण

  • इंजन लाइट ऑन (या सर्विस इंजन जल्द ही चेतावनी लाइट)

    P1d6b विवरण

    जब डायग्नोस्टिक क्लच इलेक्ट्रोवेलेव कमांड बंद होता है तो यह डायग्नोस्टिक विषम क्लच एक्ट्यूएटर पोजिशन की तुलना न्यूनतम और अधिकतम थ्रेशोल्ड मान से करता है। इस स्थिति में क्लच को बंद करना चाहिए। थ्रेशोल्ड मूल्यों को यांत्रिक डिजाइन के आधार पर परिभाषित किया गया है: क्लच जीवन और विनिर्माण सहिष्णुता के एक समारोह के रूप में विषम क्लच बंद स्थिति में परिवर्तन होता है। एक्ट्यूएटर की स्थिति एक पोज़िशन सेंसर द्वारा पढ़ी जाती है जो पल्स चौड़ाई मॉड्यूलेशन (पीडब्लूएम) के साथ एक निश्चित आवृत्ति और एक्ट्यूएटर की स्थिति के आनुपातिक और कर्तव्य चक्र के साथ आउटपुट सिग्नल प्रदान करता है। PWM कर्तव्य चक्र विद्युत रेंज 10% और 90% के बीच है। यदि स्थिति संवेदक संकेत इंगित करता है कि इलेक्ट्रोवेल्व के साथ एक्ट्यूएटर की स्थिति इसकी अपेक्षित सीमा से बाहर है, तो निदान को विफल माना जाएगा।


    विशिष्ट बनाता है के लिए P1D6B सूचना

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  • P1D6B FIAT क्लच 1 एक्ट्यूएटर पोजिशन ऑफ रेंज
  • P1D6B JEEP क्लच 1 एक्ट्यूएटर पोजिशन ऑफ रेंज