P0118 2010 फोर्ड फ्यूजन - इंजन कूलेंट तापमान सेंसर सर्किट उच्च

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लेखक: Carl Weaver
निर्माण की तारीख: 23 फ़रवरी 2021
डेट अपडेट करें: 3 जुलाई 2024
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इंजन कूलेंट तापमान सेंसर P0117 / P0118 | कैसे परीक्षण करें और बदलें
वीडियो: इंजन कूलेंट तापमान सेंसर P0117 / P0118 | कैसे परीक्षण करें और बदलें

विषय

संभावित कारण

  • कम इंजन शीतलक स्तर
  • दोषपूर्ण इंजन शीतलक तापमान (ईसीटी) सेंसर या सिलेंडर हेड टेम्प (सीएचटी) सेंसर
  • दोषपूर्ण इंजन शीतलक थर्मोस्टेट
  • इंजन कूलेंट तापमान (ईसीटी) सेंसर या सिलेंडर हेड टेम्प (सीएचटी) सेंसर हार्नेस खुला या छोटा है
  • इंजन कूलेंट तापमान (ईसीटी) सेंसर या सिलेंडर हेड टेम्प (CHT) सेंसर सर्किट खराब विद्युत कनेक्शन इसका क्या अर्थ है?

    टेक नोट

    कूलेंट लीक की जांच करके शुरू करें, अगर लीक नहीं होते हैं तो थर्मोस्टेट खुला या बंद हो सकता है और इसे बदलने की आवश्यकता हो सकती है, फिर भी आपके पास इंजन कूलेंट टेम्प सेंसर या सिलेंडर हेड टेम्प सेंसर है। इसका क्या मतलब है?

    कोड कब पकड़ में आता है?

    सेंसर से अत्यधिक उच्च वोल्टेज ईसीएम को भेजा जाता है।

    संभव लक्षण

  • इंजन लाइट ऑन (या सर्विस इंजन जल्द ही चेतावनी लाइट)

    P0118 2010 फोर्ड फ्यूजन विवरण

    इंगित करता है कि सेंसर सिग्नल अधिकतम स्व-परीक्षण से अधिक है। ईसीटी सेंसर अधिकतम 4.6 वोल्ट या -50 ° C (-58 ° F) है।