P1147 2006 निसान ALTIMA SEDAN - आक्सीजन सेंसर 2 अधिकतम वोल्टेज मॉनिटरिंग बैंक 1

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लेखक: Rebecca Haynes
निर्माण की तारीख: 13 अप्रैल 2021
डेट अपडेट करें: 6 मई 2024
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P1147 2006 निसान ALTIMA SEDAN - आक्सीजन सेंसर 2 अधिकतम वोल्टेज मॉनिटरिंग बैंक 1 - ऑटो कोड
P1147 2006 निसान ALTIMA SEDAN - आक्सीजन सेंसर 2 अधिकतम वोल्टेज मॉनिटरिंग बैंक 1 - ऑटो कोड

विषय

संभावित कारण

  • दोषपूर्ण गर्म ऑक्सीजन (O2) सेंसर 2 (पीछे)
  • इनटेक एयर लीक
  • गर्म ऑक्सीजन (O2) सेंसर 2 (रियर) हार्नेस खुला या छोटा है
  • गर्म ऑक्सीजन (O2) सेंसर 2 (रियर) सर्किट खराब विद्युत कनेक्शन
  • अनुचित ईंधन का दबाव
  • दोषपूर्ण ईंधन इंजेक्टर इसका क्या मतलब है?

    टेक नोट

    ओ 2 सेंसर 2 की जगह आमतौर पर समस्या का ख्याल रखता है इसका क्या मतलब है?

    कोड कब पकड़ में आता है?

    P1147 कोड ट्रिगर होता है जब सेंसर से अधिकतम वोल्टेज निर्दिष्ट वोल्टेज तक नहीं पहुंचता है।

    संभव लक्षण

  • इंजन लाइट ऑन (या सर्विस इंजन जल्द ही चेतावनी लाइट)
  • संभव उच्च ईंधन की खपत
  • निकास से संभव अत्यधिक धुआं

    P1147 2006 निसान अल्तिमा सेडान विवरण

    द हीट प्राणवायु संवेदक 2 (HO2S) (रियर O2 सेंसर), तीन तरह से उत्प्रेरक (कई गुना) के बाद, प्रत्येक पर निकास गैस में ऑक्सीजन के स्तर की निगरानी करता है बैंक। इष्टतम उत्प्रेरक ऑपरेशन के लिए, वायु ईंधन मिश्रण (वायु-ईंधन अनुपात) को आदर्श स्टोइकोमेट्रिक अनुपात के पास बनाए रखा जाना चाहिए। HO2S आउटपुट वोल्टेज, स्टोइकोमेट्रिक अनुपात के आसपास के क्षेत्र में अचानक बदल जाता है। इंजन नियंत्रण मॉड्यूल (ईसीएम) ईंधन इंजेक्शन समय को समायोजित करता है ताकि हवा-ईंधन अनुपात लगभग स्टोइकोमेट्रिक हो। HO2S निकास गैस में ऑक्सीजन के जवाब में 0.1 और 0.9 V के बीच एक वोल्टेज उत्पन्न करता है। यदि निकास गैस में ऑक्सीजन बढ़ जाती है, तो वायु-ईंधन अनुपात लीन हो जाता है। ईसीएम HO2S वोल्टेज 0.45 V के नीचे होने पर Lean की व्याख्या करता है। यदि निकास गैस में ऑक्सीजन कम हो जाती है, तो वायु-ईंधन अनुपात रिच हो जाता है। ईसीएम समृद्ध की व्याख्या तब होती है जब HO2S वोल्टेज 0.45 V से ऊपर होता है।