विषय
संभावित कारण
संभव लक्षण
P0191 2010 फोर्ड फ्यूजन विवरण
एफआरपी सेंसर एक डायाफ्राम स्ट्रेन गेज डिवाइस है। एफआरपी सेंसर ईंधन रेल और वायुमंडलीय दबाव के बीच दबाव अंतर को मापता है। एफआरपी सेंसर नाममात्र आउटपुट 0.5 और 4.5 वोल्ट के बीच भिन्न होता है, जिसमें 0 एमपीए (0 पीएसआई) गेज के साथ 0.5 वोल्ट और 26 एमपीए (3771 पीएसआई) गेज के लिए 4.5 वोल्ट होता है। सेंसर रिक्तियों को पढ़ सकता है और आउटपुट वोल्टेज को 0.5 वोल्ट से थोड़ा कम कर सकता है। यह स्थिति सामान्य है और आमतौर पर वाहन के गुंबद के प्रकाश को चालू करने से पहले कई घंटों की ठंड के बाद ऐसा होता है। एक ही समय में गुंबद प्रकाश पर आज्ञा दी है एफपी मॉड्यूल सक्रिय है। एक अक्षम या खराबी प्रकाश प्रकाश एफपी मॉड्यूल नियंत्रण को प्रभावित नहीं करता है।एफआरपी सेंसर ईंधन रेल पर स्थित है, और पॉवरट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल को ईंधन रेल दबाव को इंगित करने के लिए एक प्रतिक्रिया संकेत प्रदान करता है (पीसीएम)। पीसीएम एफआरपी सिग्नल का उपयोग सही इंजेक्टर टाइमिंग और पल्स चौड़ाई को सही ईंधन वितरण के लिए सभी गति और लोड स्थितियों पर करने के लिए करता है। एफआरपी सेंसर, ईंधन मात्रा नियामक (ईंधन इंजेक्शन पंप का हिस्सा) के साथ, एक बंद लूप ईंधन दबाव नियंत्रण प्रणाली बनाता है। ईंधन इंजेक्शन पंप को निष्क्रिय करने के लिए एक विद्युत रूप से दोषपूर्ण एफआरपी सेंसर परिणाम है। इंजेक्टर को ईंधन का दबाव केवल FP मॉड्यूल द्वारा प्रदान किया जाता है। जब ईंधन इंजेक्शन पंप डी-एनर्जेटिक होता है और इंजेक्टर सक्रिय होते हैं, तो ईंधन इंजेक्शन पंप के दबाव ड्रॉप के कारण एफपी मॉड्यूल दबाव की तुलना में ईंधन रेल दबाव लगभग 70 kPa (10 psi) कम होता है। इस प्रकार, यदि एफपी मॉड्यूल दबाव 448 kPa (65 psi) है, तो इंजेक्टर सक्रिय होने पर ईंधन रेल दबाव लगभग 379 kPa (55 psi) होगा।
