B0021 - लेफ्ट कर्टन डिप्लॉयमेंट कंट्रोल 1

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लेखक: Ellen Moore
निर्माण की तारीख: 18 जनवरी 2021
डेट अपडेट करें: 23 नवंबर 2024
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B0021 - लेफ्ट कर्टन डिप्लॉयमेंट कंट्रोल 1 - ऑटो कोड
B0021 - लेफ्ट कर्टन डिप्लॉयमेंट कंट्रोल 1 - ऑटो कोड

विषय

संभावित कारण

  • दोषपूर्ण चालक साइड एयर परदा
  • ड्राइवर साइड एयर कर्टेन हार्नेस खुला या छोटा है
  • ड्राइवर साइड एयर कर्टेन सर्किट खराब विद्युत कनेक्शन इसका क्या मतलब है?

    कोड कब पकड़ में आता है?

    यदि रेस्ट्रेन्ट्स कंट्रोल मॉड्यूल (RCM) ड्राइवर साइड एयर कर्टन सर्किट और एक अन्य SRS घटक के सर्किट के बीच एक छोटा सा पता लगाता है, तो यह डायग्नोस्टिक ट्रबल कोड (DTC) और इसी SRS घटक के DTC सेट करता है।

    संभव लक्षण

  • एयर बैग चेतावनी प्रकाश पर

    B0021 विवरण

    निरोधक नियंत्रण मॉड्यूल (आरसीएम) सर्किट के बीच सिग्नल क्रॉस कपल्ड (शॉर्ट) के लिए सभी तैनाती योग्य डिवाइस और सेंसर सर्किट की निगरानी करता है। यदि RCM एक उपकरण और दूसरे उपकरण के सर्किट के बीच एक छोटा पता लगाता है, तो यह मेमोरी में सिग्नल क्रॉस कपल्ड दोषों में से प्रत्येक के लिए एक DTC स्टोर करेगा। RCM एयर बैग चेतावनी सूचक को रोशन करने के लिए इंस्ट्रूमेंट पैनल क्लस्टर (IPC) को एक संदेश भेजता है। जब एक सामान्य लूप दोष मौजूद होता है (एक लूप या तो बैटरी / ग्राउंड, ओपन सर्किट या कम प्रतिरोध के लिए छोटा होता है), तो सिग्नल क्रॉस कपल्ड डायग्नोस्टिक्स सक्रिय नहीं होगा। एक बार सामान्य लूप दोष की मरम्मत हो जाए, तो सिग्नल क्रॉस कपल्ड डायग्नोस्टिक्स फिर से शुरू हो जाएगा।


    विशिष्ट बनाता है के लिए B0021 सूचना

  • B0021 BUICK पैसेंजर सीट साइड एयर बैग परिनियोजन लूप
  • B0021 कैडिलैक पैसेंजर सीट साइड एयर बैग परिनियोजन लूप
  • B0021 CHEVROLET पैसेंजर सीट साइड एयर बैग परिनियोजन लूप
  • B0021 FORD लेफ्ट कर्टन डिप्लॉयमेंट कंट्रोल 1
  • B0021 GMC पैसेंजर सीट साइड एयर बैग परिनियोजन लूप
  • B0021 LINCOLN वाम परदा तैनाती नियंत्रण 1
  • B0021 MERCURY बायां पर्दा परिनियोजन नियंत्रण 1
  • B0021 PONTIAC पैसेंजर सीट साइड एयर बैग परिनियोजन लूप
  • B0021 SATURN पैसेंजर सीट साइड एयर बैग परिनियोजन लूप
  • SRS "AIR BAG" और "सीट बेल्ट प्री-सेंसर" सेवा के लिए सावधानियां

    • एयर बैग, साइड एयर कर्टेन मॉड्यूल या सीट बेल्ट पर इलेक्ट्रिकल कनेक्टर की जांच कभी न करें।
    • सेफ्टी बेल्ट बकल / रिट्रेक्टर प्रीटेंशनर्स के साथ कभी भी डिसाइड या टैम्पर न करें, रिट्रेक्टर्स, सेफ्टी बेल्ट इनफ्लोटर को सीमित करने या इलेक्ट्रिकल कनेक्टर की जांच करें।
    • जब तक इस सेवा नियमावली में निर्देश नहीं दिए जाते हैं, तब तक एसआरएस सर्किट की जांच के लिए विद्युत परीक्षण उपकरणों का उपयोग न करें।
    • SRS की सर्विसिंग से पहले, इग्निशन स्विच को बंद करें, दोनों बैटरी केबलों को डिस्कनेक्ट करें और कम से कम 3 मिनट प्रतीक्षा करें। केबलों को हटाने के बाद लगभग 3 मिनट के लिए, एयर बैग और सीट बेल्ट पूर्व-टेंशनर को तैनात करना अभी भी संभव है। इसलिए, किसी भी एसआरएस कनेक्टर्स या तारों पर काम न करें जब तक कि कम से कम 3 मिनट बीत चुके हों।
    इस निर्देश का पालन करने में विफलता से इन मॉड्यूलों की आकस्मिक तैनाती हो सकती है, जिससे गंभीर व्यक्तिगत चोट या मृत्यु का खतरा बढ़ जाता है।