विषय
संभावित कारण
टेक नोट
दस्तावेज़ आईडी: 2074199# PIP3605A: सीटीसी U0101कोई इंजन क्रैंक और टीसीएम के साथ कोई संचार नहींफरवरी 29,2008प्रभावित मॉडल:2006-2007 शेवरले सिल्वरैडो क्लासिक2007-2008 शेवरले सिल्वरैडोएलिसन LCT-1000 (RPO-MW7) ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से लैस हैग्राहक टिप्पणी कर सकता है कि वाहन के कूदने या बाजार के उपकरणों की स्थापना के बाद वाहन के कूदने के बाद वाहन क्रैंक या स्टार्ट / नहीं होगा।तकनीशियनों को अन्य मॉड्यूल में संग्रहीत टीसीएम और डीटीसी U0101 के साथ कोई संचार नहीं मिल सकता है।उपरोक्त लक्षणों के कारण कुछ टीसीएम को विश्लेषण के लिए मैदान से लौटा दिया गया है। इस क्षेत्र में टीसीएम का विश्लेषण किया गया और पाया गया कि टीसीएम के अंदर दो बैटरी ग्राउंड नोड्स हैं जो टीसीएम के हीट सिंक से गुजर रहे अत्यधिक विद्युत प्रवाह से क्षतिग्रस्त हो गए हैं। वायर बॉन्ड के रूप में वर्णित टीसीएम के पिन 9 और 69 [बैटरी ग्राउंड पिन] से तार जुड़े हुए हैं।TCM का निर्माण इसलिए किया जाता है ताकि TCM के हीटसिंक को वाहन चेसिस ग्राउंड सहित सभी वाहन इलेक्ट्रिकल सिस्टम से अलग किया जाए। ग्राउंड वेल्डर, बैटरी चार्जर, इलेक्ट्रोस्टैटिक पेंटर्स या किसी भी अन्य उपकरण को हीटसिंक करने के लिए नहीं। जब विद्युत रूप से वेल्डिंग आदि के लिए टीसीएम से 80 रास्ता कनेक्टर को वाहन में डिस्कनेक्ट करें।इस तरीके से TCM को नुकसान पहुँचाने से बचने के लिए, निम्नलिखित को कभी न छोड़ें:1. बैटरी पॉजिटिव तारों को टीसीएम के हीटसिंक को छूने के लिए [जैसे.जैन स्टार्टिंग व्हीकल]2. पॉजिटिव बैटरी पावर चेसिस हार्नेस वायर को 10 और पिन करने के लिए टीसीएम के 70 को 10-15 एम्प्स के फ्यूज प्रोटेक्शन के बिना वायर्ड किया जा सकता है।3. हीटसिंक और वाहन चेसिस या अन्य ग्राउंड सर्किट बिंदुओं के बीच शारीरिक संपर्क।4. आर्क वेल्डर, बैटरी चार्जर, और इलेक्ट्रोस्टैटिक पेंटर्स, या जम्पर केबल जैसे टीसीएम हीटसिंक जैसे उपकरणों की विद्युत ग्राउंडिंग।अनुशंसाएँ / निर्देश: क्षतिग्रस्त जमीन के तार बॉन्डिफ की जांच के लिए निम्नलिखित कदम उठाएं चिंता के लिए लक्षण कोई इंजन क्रैंक और / या टेक II के साथ कोई संचार नहीं हैं।1. स्विच इग्निशन कुंजी बंद।2. टीसीएम इलेक्ट्रिकल कनेक्टर को डिस्कनेक्ट करें और वाहन से टीसीएम को हटा दें।3. TCM पर पिन 9 और 69 के बीच निरंतरता के लिए परीक्षण। यदि निरंतरता पिन 9 और 69 के बीच मौजूद है, तो O इंजन क्रैंकैंड / या संचार के लिए ईएसआई में दिए गए चरणों का संदर्भ लें।यदि पिन 9 और 69 के बीच के सर्किट में कोई निरंतरता नहीं है, तो टीसीएम को टीसीएम के हीटसिंक को शॉर्टिंग बाहरी स्रोत से किसी प्रकार से क्षतिग्रस्त / छोटा कर दिया गया है।1. उस स्रोत का निरीक्षण करें जो टीसीएम हीटसिंक को छोटा करता है।2. उस स्रोत या स्थिति को खत्म करना या मरम्मत करना जिससे नुकसान हुआ हो।3. क्षतिग्रस्त TCM को उस स्थिति के बाद बदलें जिससे TCM क्षति को ठीक किया गया हो।नोट: विज़ुअल सरफेस पिट्स और कार्बन डिपॉजिट आमतौर पर TCM हीटसिंक पर पाए जाते हैं जब हाईट्स और बैटरी पावर के बीच शॉर्ट्स द्वारा हाई एनर्जी आर्क उत्पन्न होते हैं।निम्नलिखित शेवरलेट मॉडल के लिए एक कारखाना सेवा बुलेटिन है:2007-2010 शेवरलेट हिमस्खलन2007-2010 शेवरले कार्वेट2007-2010 शेवरले सिल्वरैडो2007-2010 शेवरलेट उपनगरीय2007-2010 शेवरलेट तेहो2008-2010 शेवरले सिल्वरैडो हाइब्रिड2008-2010 शेवरले ताहो हाइब्रिडशेवरलेट फैक्टरी सेवा बुलेटिन OBDII कोड U0101 इसका क्या मतलब है?संभव लक्षण
U0101 शेवरलेट विवरण
हाई स्पीड जनरल मोटर लोकल एरिया नेटवर्क (GMLAN) सीरियल डेटा सर्किट से जुड़े मॉड्यूल सामान्य वाहन संचालन के दौरान सीरियल डेटा संचार के लिए निगरानी करते हैं। मॉड्यूल के बीच ऑपरेटिंग जानकारी और कमांड का आदान-प्रदान किया जाता है। प्रत्येक वर्चुअल नेटवर्क के लिए धारावाहिक डेटा सर्किट पर संदेशों का आदान-प्रदान करने के लिए क्या आवश्यक है, इसके बारे में मॉड्यूल को पूर्व सूचना है। संदेशों की निगरानी और भी किया जाता है, कुछ आवधिक संदेश रिसीवर मॉड्यूल द्वारा ट्रांसमीटर मॉड्यूल की उपलब्धता संकेत के रूप में उपयोग किए जाते हैं। पर्यवेक्षण समय-आउट अवधि 250 एमएस है। प्रत्येक संदेश में ट्रांसमीटर मॉड्यूल की पहचान संख्या होती है।