विषय
संभावित कारण
संभव लक्षण
P2769 2010 टोयोटा कैमरी विवरण
हाइड्रोलिक कंट्रोल ऑपरेशन, लॉक-अप रिले वाल्व को नियंत्रित करने के लिए इंजन सॉल्यूशन मॉड्यूल (ECM) के सिग्नल्स द्वारा शिफ्ट सॉलोनॉइड वाल्व DSL को "ON" और "OFF" कर दिया जाता है, जिसके बाद लॉक-अप का कंट्रोल ऑपरेशन होता है। क्लच।टॉर्क कन्वर्टर लॉक-अप को ईसीएम द्वारा इंजन आरपीएम, इंजन लोड, इंजन तापमान, वाहन की गति, ट्रांसमिशन तापमान और शिफ्ट रेंज चयन के आधार पर नियंत्रित किया जाता है। ईसीएम, इंजन आरपीएम (एनई) की तुलना इनपुट टरबाइन आरपीएम (एनटी) से करके टोक़ कनवर्टर की लॉक-अप स्थिति को निर्धारित करता है। ईसीएम इनपुट टरबाइन आरपीएम (एनटी) की तुलना गियर आरपीएम (एनसी) से तुलना करके वास्तविक ट्रांसमिशन गियर की गणना करता है। जब परिस्थितियां उपयुक्त होती हैं, तो ECM सोलनॉइड डीएसएल को शिफ्ट करने के लिए नियंत्रण वोल्टेज लागू करके "लॉक-अप" का अनुरोध करता है। जब डीएसएल खोला जाता है, तो सॉलोनॉइड डीएसएल लॉक-अप रिले वाल्व पर दबाव लागू करता है और टॉर्क कनवर्टर क्लच को लॉक करता है। यदि ईसीएम डीएसएल सोलेनोइड सर्किट में एक खुला या छोटा पता लगाता है, तो ईसीएम इसे डीएसएल सॉलोनॉइड या सर्किट में एक गलती के रूप में व्याख्या करता है। ECM MIL को चालू करेगा और DTC को संग्रहीत करेगा।
