P26A3 BUICK - इंजन कूलेंट बाईपास वाल्व रेंज / प्रदर्शन

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लेखक: William Ramirez
निर्माण की तारीख: 20 सितंबर 2021
डेट अपडेट करें: 13 नवंबर 2024
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P26A3 BUICK - इंजन कूलेंट बाईपास वाल्व रेंज / प्रदर्शन - ऑटो कोड
P26A3 BUICK - इंजन कूलेंट बाईपास वाल्व रेंज / प्रदर्शन - ऑटो कोड

विषय

संभावित कारण

  • दोषपूर्ण इंजन शीतलक बाईपास वाल्व
  • इंजन कूलेंट बाईपास वाल्व हार्नेस खुला या छोटा है
  • इंजन कूलेंट बाईपास वाल्व सर्किट खराब विद्युत कनेक्शन इसका क्या मतलब है?

    संभव लक्षण

  • इंजन लाइट ऑन (या सर्विस इंजन जल्द ही चेतावनी लाइट)

    P26a3 ब्यूक विवरण

    यात्री डिब्बे हीटर शीतलक नियंत्रण वाल्व इंजन शीतलक तापमान और परिवेश तापमान स्थितियों के आधार पर केबिन हीटर लूप में इंजन शीतलक प्रवाह को नियंत्रित करता है। यात्री डिब्बे हीटर शीतलक नियंत्रण वाल्व में दो स्थान होते हैं: बायपास या लिंक। बायपास स्थिति में, इंजन लूप और हीटर लूप में शीतलक को अलग किया जाता है और लिंक स्थिति में शीतलक प्रत्येक लूप के माध्यम से घूमता है। वाल्व आंदोलन को PWM सिग्नल द्वारा नियंत्रित किया जाता है। एक 50% कर्तव्य चक्र एक सामान्य कर्तव्य चक्र है। 75% कर्तव्य चक्र लिंक स्थिति के लिए एक वाल्व का प्रतिनिधित्व करता है। 25% कर्तव्य चक्र बायपास स्थिति के लिए एक वाल्व का प्रतिनिधित्व करता है। यात्री डिब्बे हीटर शीतलक नियंत्रण वाल्व एक आंतरिक स्थिति सेंसर का उपयोग करता है जो वाल्व स्थिति निर्धारित करने के लिए हाइब्रिड पावरट्रेन नियंत्रण मॉड्यूल को एक संकेत भेजता है।

    जब इंजन कूलेंट का तापमान गर्म होता है, तो वाल्व सीखने की प्रक्रिया होती है।हाइब्रिड पावरट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल 2 वाल्व को लिंक स्थिति में ले जाता है और स्थिति सेंसर से वापस आने वाले वोल्टेज को रिकॉर्ड करता है। फिर हाइब्रिड पावरट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल 2 वाल्व को वापस बाईपास स्थिति में ले जाता है और स्थिति सेंसर से वापस आने वाले वोल्टेज को रिकॉर्ड करता है। लिंक और बायपास स्थिति दोनों में वोल्टेज मान को कैलिब्रेटेड पर्वतमाला के भीतर गिरना चाहिए।