P2641 DODGE - टॉर्क मैनेजमेंट फीडबैक सिग्नल 'बी'

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लेखक: William Ramirez
निर्माण की तारीख: 17 सितंबर 2021
डेट अपडेट करें: 22 अक्टूबर 2024
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P2641 DODGE - टॉर्क मैनेजमेंट फीडबैक सिग्नल 'बी' - ऑटो कोड
P2641 DODGE - टॉर्क मैनेजमेंट फीडबैक सिग्नल 'बी' - ऑटो कोड

विषय

संभावित कारण

  • दोषपूर्ण इंजन नियंत्रण मॉड्यूल (ईसीएम)
  • दोषपूर्ण ट्रांसमिशन कंट्रोल मॉड्यूल (TCM)
  • इंजन कंट्रोल मॉड्यूल (ECM) सॉफ्टवेयर अपडेट
  • ट्रांसमिशन कंट्रोल मॉड्यूल (टीसीएम) सॉफ्टवेयर अपडेट
  • इंजन नियंत्रण मॉड्यूल (ईसीएम) हार्नेस खुला या छोटा है
  • इंजन नियंत्रण मॉड्यूल (ईसीएम) सर्किट खराब विद्युत कनेक्शन इसका क्या अर्थ है?

    संभव लक्षण

  • इंजन लाइट ऑन (या सर्विस इंजन जल्द ही चेतावनी लाइट)

    P2641 चकमा विवरण

    शिफ्ट फील को बेहतर बनाने के लिए ट्रांसमिशन कंट्रोल मॉड्यूल (TCM) अनुरोध कर सकता है कि शिफ्ट इवेंट्स के दौरान इंजन कंट्रोल मॉड्यूल (ECM) इंजन टॉर्क को कम करे। जब ऐसा अनुरोध प्राप्त होता है, तो ECM बेस इग्निशन टाइमिंग को हटाकर TCM को सूचित करता है कि अनुरोध सफल हो गया है। यदि ECM अनुरोध का पालन करने में असमर्थ है, तो ECM TCM को यह संदेश भेजता है कि अनुरोध विफल हो गया है।

    नियंत्रक क्षेत्र नेटवर्क (CAN) नामक एक संचार नेटवर्क के माध्यम से ईसीएम को टोक़ कटौती अनुरोध भेजा जाता है। ECM और TCM के बीच CAN डेटा संचार करने के लिए दो सर्किटों का उपयोग किया जाता है।

    कैन में गलती से ECM को डायग्नोस्टिक ट्रबल कोड्स (DTC) सेट नहीं करना पड़ेगा। यदि कोई गलती कर सकता है, तो अन्य डीटीसी इस कोड से पहले सेट हो जाएगा।

    ईसीएम ने ओबीडीआई कोड निर्धारित किया जब टीसीएम को ईसीएम से टोक़ कमी विफलता संदेश प्राप्त होता है।