विषय
संभावित कारण
कोड कब पकड़ में आता है?
इंजन नियंत्रण मॉड्यूल (ईसीएम) द्वितीयक वायु मार्ग में दबाव को नियंत्रित करता है जो द्वितीयक शल्य चिकित्सा प्रणाली में वायु स्विचिंग वाल्व पर स्थित दबाव सेंसर का उपयोग करता है।यदि सेंसर या सेंसर सर्किट में कोई खराबी है, तो वोल्टेज स्तर सामान्य ऑपरेटिंग रेंज से भटक जाता है, ईसीएम इस विचलन को दबाव सेंसर या सर्किट में खराबी के रूप में व्याख्या करता है और एक डिटेक्ट ट्रबल कोड (DTC) सेट करता है।संभव लक्षण
P2430 टोयोटा विवरण
सेकेंडरी एयर इंजेक्शन (AIR) सिस्टम में एक एयर पंप, एयर स्विचिंग वाल्व (ASV), एक प्रेशर सेंसर, एयर इंजेक्शन कंट्रोल ड्राइवर (AID) और इंजन कंट्रोल मॉड्यूल (ईसीएम)। ठंडा इंजन शुरू होने के बाद थोड़े समय के लिए, एआईआर सिस्टम निकास उत्सर्जन को शुद्ध करने के लिए सिलेंडर सिर के निकास बंदरगाह के लिए माध्यमिक हवा को पंप करता है। द्वितीयक वायु को वायु पंप द्वारा आपूर्ति की जाती है और एएसवी के माध्यम से निकास बंदरगाह पर पंप किया जाता है।AID द्वारा प्रेषित कमांड सिग्नल के अनुसार ASV और एयर पंप को चलाता है ईसीएम। दबाव सेंसर द्वितीयक वायु मार्ग में दबाव का पता लगाता है जब AIR सिस्टम चालू और बंद होता है, और दबाव संकेत को प्रेषित करता है ईसीएम.
एआईडी न केवल पंप और वाल्व को चलाने के लिए सुसज्जित है, बल्कि एआईआर सिस्टम सर्किट में खराबी का पता लगाने के लिए एक निदान फ़ंक्शन के साथ भी है।
HINT: चूंकि एयर पंप और ASV को चलाने के लिए एक बड़े करंट की आवश्यकता होती है, इसलिए AID को पिछले सिस्टम में जोड़ा गया है।
