विषय
संभावित कारण
संभव लक्षण
P2239 2005 टोयोटा हाइलैंडर विवरण
एयर-ईंधन अनुपात (ए / एफ) सेंसर मौजूदा वायु-ईंधन अनुपात के बराबर आउटपुट वोल्टेज प्रदान करता है।इंजन नियंत्रण मॉड्यूल के लिए प्रतिक्रिया देने के लिए ए / एफ सेंसर आउटपुट वोल्टेज का उपयोग किया जाता है (ईसीएम) वायु-ईंधन अनुपात को नियंत्रित करने के लिए।
ए / एफ सेंसर आउटपुट के साथ, द ईसीएम Stoichiometric वायु ईंधन अनुपात से विचलन निर्धारित कर सकते हैं और उचित इंजेक्शन समय को नियंत्रित कर सकते हैं। यदि ए / एफ सेंसर खराबी है, तो ईसीएम वायु-ईंधन अनुपात को सही ढंग से नियंत्रित करने में असमर्थ है।
ए / एफ सेंसर एक हीटर से लैस है जो जिरकोनिया तत्व को गर्म करता है। हीटर भी द्वारा नियंत्रित किया जाता है ईसीएम। जब इनटेक एयर की मात्रा कम होती है (एग्जॉस्ट गैस का तापमान कम होता है), तो हीटर में करंट प्रवाहित होता है जो सेंसर को गर्म करता है जिससे ऑक्सीजन की सटीक मात्रा का पता लगाया जा सके।
ए / एफ सेंसर एक प्लांटर प्रकार है। पारंपरिक प्रकार की तुलना में, सेंसर और हीटर के हिस्से संकरे होते हैं। क्योंकि हीटर की गर्मी एल्यूमिना के माध्यम से जिरकोनिया (सेंसर भाग के) के माध्यम से आयोजित की जाती है, सेंसर सक्रियण तेज होता है।
ए / एफ सेंसर सर्किट में एक खुला या छोटा होने पर, या ए / एफ सेंसर आउटपुट ड्रॉप होने पर कोड आउटपुट होता है। इन समस्याओं का पता लगाने के लिए, ए / एफ सेंसर के वोल्टेज को चालू स्थिति पर इग्निशन स्विच को चालू करते समय निगरानी की जाती है, और प्रवेश (एडमिट एक विद्युत शब्द है जो विद्युत प्रवाह की आसानी को इंगित करता है) को ड्राइव करते समय जांच की जाती है। यदि ए / एफ सेंसर का वोल्टेज 0.6 V और 4.5 V के बीच है, तो इसे सामान्य माना जाता है। यदि वोल्टेज निर्दिष्ट सीमा से बाहर है, या प्रवेश मान मानक मूल्य से कम है, तो ईसीएम निर्धारित करेगा कि ए / एफ सेंसर में खराबी है। यदि अगले ड्राइविंग चक्र में समान खराबी का पता चला है, तो MIL को प्रकाशित किया जाता है और एक DTC सेट किया जाता है।