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टेक नोट
यह तब होगा जब ग्राहक बार-बार अपने टैंक को लगभग आधा भरा हुआ है, कम से कम 12 गैलन। डीटीसी जो एक 1/2 टैंक के नीचे ईंधन होने पर सेट किया जाएगा, P2066 है। इसका क्या मतलब है?संभव लक्षण
P2065 चकमा विवरण
सामान्य ऑपरेशन में दो भेजने वाली इकाइयों के स्तर का डेटा औसत होता है। जैसा कि कहा जाता है कि ईंधन का स्तर बराबर होता है जब टैंक अपेक्षाकृत भरा होता है। स्तर के बाद एक बिंदु पर गिरता है जहां ईंधन की बराबरी की संभावना नहीं है, सहायक पंप के रूप में खाली करने के लिए सही पक्ष ईंधन का स्तर कम हो जाता है और बाईं ओर ईंधन का स्थानांतरण जारी रहता है।इस बिंदु पर तर्क दोनों भेजने वाली इकाइयों के स्तर को देखता है। यदि दाईं ओर खाली इंगित करता है और बाईं ओर एक मामूली राशि इंगित करता है, तो दाईं ओर मूल रूप से नजरअंदाज कर दिया जाता है। यदि सब कुछ सही है, जब गेज एक टैंक के 1/3 से नीचे है, तो यह वही होना चाहिए जो वास्तव में टैंक के बाईं या प्राथमिक तरफ है। यदि आप जल्दी से एक कोने पर चक्कर लगाते और कुछ ईंधन को दाईं ओर भेजते, तो दाएं ईंधन स्तर प्रेषक बढ़ जाता और बाईं ओर गिर जाता। CCN अपरिवर्तित स्थिति को इंगित करेगा, क्योंकि दायाँ भाग अब खाली नहीं है, और CCN दोनों को औसत करेगा। नोट: यदि आपके पास डॉट मैट्रिक्स ईवीआईसी और स्टीयरिंग व्हील नियंत्रण के साथ एक उच्च लाइन वाहन तक पहुंच है, तो आप ड्राइविंग करते समय इस डेटा को देख सकते हैं। अपनी आंखों को सड़क पर रखने के लिए सावधानी बरतें। 8 से 10 सेकंड के लिए एक साथ संगीत और कम्पास बटन दबाकर और पकड़कर आप कच्चे ईंधन गेज डेटा तक पहुंच सकते हैं। डेटा के माध्यम से स्क्रॉल करने के लिए ऊपर / नीचे तीर का उपयोग करें। निदान यदि कोई स्थिति उत्पन्न हुई है, जहां सही भेजने वाली इकाई नहीं गिरी है, लेकिन बाईं ओर एक ने किया, CCN दोनों को औसत करेगा। यह ईंधन के हस्तांतरण या भेजने की इकाई की खराबी के साथ एक समस्या के कारण हो सकता है। जब ये स्थितियां होती हैं, तो संभावना है कि एक वाहन ईंधन से बाहर निकल सकता है, भले ही गेज पर्याप्त ईंधन आपूर्ति का संकेत देता हो। क्योंकि सही स्तर प्रेषक खाली नहीं है CCN औसत है और औसत प्रदर्शित कर रहा है। चूंकि ईंधन को उठाया जाता है और बाएं पंप से भेजा जाता है, इसलिए पंप अभी भी गेज पर दिखाई देने वाले ईंधन के साथ सूख सकता है। गेज पर संकेतित पर्याप्त ईंधन के साथ ईंधन से बाहर चलने वाले वाहन के किसी भी निदान में सत्यापन शामिल होना चाहिए जिसमें भेजने वाली इकाई स्तर की जानकारी प्रदान कर रही है। यदि ईंधन दाईं ओर इंगित किया गया है, लेकिन बाईं ओर नहीं है, तो या तो भेजने वाली इकाई गलत डेटा प्रदान कर रही है या हस्तांतरण (मेहतर) पंप काम नहीं कर रहा है। यदि टैंक के दाहिने हिस्से में ईंधन होता है, और बाईं ओर नहीं है, तो संभव है कि मेहतर पंप काम नहीं कर रहा हो। इसके कारण हो सकता है: * मलबे के साथ प्लग नोजल * इन-टैंक लाइनों में डिस्कनेक्ट, पिन किए गए या अवरुद्ध। अतिरिक्त मैनुअल डायग्नोस्टिक एड्स अगर इस LX में स्टीयरिंग व्हील स्विच (और इसलिए CCN में एक पुन: प्रदर्शित करने योग्य डिस्प्ले) है, तो आप दोनों कंपास / टेम्प्रेचर और म्यूजिक नोट बटन दोनों को एक साथ दबाकर "इंजीनियरिंग मोड" में प्रवेश कर सकते हैं, जब तक टैक और स्पीडोमीटर के बीच का डिस्प्ले इंजीनियरिंग मोड में स्विच करता है। रन रन स्थिति में इग्निशन के साथ लगभग 5-6 सेकंड लगते हैं। एक बार "इंजीनियरिंग मोड" में आप एक स्क्रीन पर आने के लिए अप और डाउन एरो का उपयोग कर सकते हैं जो कि बाएं और दाएं ईंधन टैंक को यूनिट वास्तविक रीडिंग भेजते हैं।