विषय
संभावित कारण
संभव लक्षण
P1f0e शनि विवरण
बैटरी एनर्जी कंट्रोल मॉड्यूल अपने स्वयं के सिस्टम का निदान करेगा और निर्धारित करेगा कि गलती की स्थिति कब है। डायग्नोस्टिक्स और सिस्टम की स्थिति को बैटरी ऊर्जा नियंत्रण मॉड्यूल से सीरियल कंट्रोल के माध्यम से वाहन नियंत्रण इंटरफ़ेस मॉड्यूल तक संचारित किया जाता है। वाहन नियंत्रण इंटरफ़ेस मॉड्यूल डायग्नोस्टिक ट्रबल कोड (डीटीसी) जानकारी के लिए मेजबान नियंत्रक है।वाहन एक उच्च वोल्टेज अलगाव मॉनिटर सुविधा से सुसज्जित है। हाई वोल्टेज आइसोलेशन सर्किट का उद्देश्य हाई वोल्टेज पॉजिटिव और निगेटिव डायरेक्ट करंट (DC) बस और चेसिस ग्राउंड के बीच प्रतिरोध का परीक्षण करना है। बैटरी ऊर्जा नियंत्रण मॉड्यूल केवल इस परीक्षण को चलाता है जब ON से OFF और उच्च वोल्टेज contactor रिले से इग्निशन संक्रमण खुल गए हैं। बैटरी ऊर्जा नियंत्रण मॉड्यूल में एक आंतरिक अलगाव सेंसर है जो उच्च वोल्टेज डीसी पॉजिटिव और नेगेटिव बस और चेसिस ग्राउंड के बीच प्रतिरोध को मापता है। बैटरी ऊर्जा नियंत्रण मॉड्यूल इस सेंसर सर्किट की एक आंतरिक आत्म जांच चलाता है। बैटरी ऊर्जा नियंत्रण मॉड्यूल डीसी बस पर एक एसी सिग्नल भेजता है और इसके आयाम की निगरानी करता है। कम आयाम या ध्वस्त रिटर्न सिग्नल चेसिस ग्राउंड के प्रतिरोध के नुकसान का संकेत देता है और अलगाव के नुकसान को हाइब्रिड पावरट्रेन नियंत्रण मॉड्यूल द्वारा इंगित किया जाएगा। क्योंकि यह डायग्नोस्टिक सिस्टम पावर डाउन होने के बाद चलता है, नैदानिक स्थिति अगले तक रिपोर्ट नहीं की जाती है कुंजी चक्र।