P1E99 CHEVROLET - हाइब्रिड / ईवी बैटरी इंटरफ़ेस नियंत्रण मॉड्यूल 2 5 वी संदर्भ सर्किट

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लेखक: Tamara Smith
निर्माण की तारीख: 25 जनवरी 2021
डेट अपडेट करें: 24 नवंबर 2024
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P1E99 CHEVROLET - हाइब्रिड / ईवी बैटरी इंटरफ़ेस नियंत्रण मॉड्यूल 2 5 वी संदर्भ सर्किट - ऑटो कोड
P1E99 CHEVROLET - हाइब्रिड / ईवी बैटरी इंटरफ़ेस नियंत्रण मॉड्यूल 2 5 वी संदर्भ सर्किट - ऑटो कोड

विषय

संभावित कारण

  • दोषपूर्ण हाइब्रिड / ईवी बैटरी इंटरफ़ेस नियंत्रण मॉड्यूल
  • हाइब्रिड / ईवी बैटरी इंटरफेस कंट्रोल मॉड्यूल हार्नेस खुला या छोटा है
  • हाइब्रिड / ईवी बैटरी इंटरफ़ेस नियंत्रण मॉड्यूल सर्किट खराब विद्युत कनेक्शन इसका क्या मतलब है?

    संभव लक्षण

  • इंजन लाइट ऑन (या सर्विस इंजन जल्द ही चेतावनी लाइट)

    P1e99 शेवरलेट विवरण

    ड्राइव मोटर की बैटरी में 288 सेल होते हैं। तीन कोशिकाओं के समूहों को समानांतर में एक साथ वेल्डेड किया जाता है। ड्राइव मोटर बैटरी असेंबली में कुल 96 सेल समूह हैं। ये सेल समूह विद्युत श्रृंखला में जुड़े हुए हैं। प्रत्येक व्यक्तिगत सेल समूह को ३५५ वोल्ट प्रत्यक्ष वर्तमान के नाममात्र सिस्टम वोल्टेज के लिए ३. vol वोल्ट पर रेट किया गया है। बैटरी कोशिकाओं को भी तीन वर्गों में एक साथ बांटा गया है। पहले 90 सेल / 30 सेल समूह बैटरी सेक्शन एक बनाते हैं। यह खंड काउल के समीप है और इसमें बैटरी 67 से 96 तक होती है। बैटरी अनुभाग दो सेक्शन एक के पीछे स्थित है। यह 72 कोशिकाओं / 24 सेल समूहों से बना है और इसमें बैटरी 43 से 66 तक होती है। अनुप्रस्थ बैटरी अनुभाग खंड संख्या तीन है, यह शेष 126 कोशिकाओं / 42 सेल समूहों से बना है और इसमें बैटरी 1 से 42 तक है। तीन बैटरी अनुभाग व्यक्तिगत रूप से सेवा करने योग्य घटक हैं।

    बैटरी ऊर्जा नियंत्रण मॉड्यूल 96 सेल समूहों के वोल्टेज की निगरानी करता है। वोल्टेज सेंस लाइन प्रत्येक व्यक्तिगत सेल समूह से जुड़ी होती हैं, और ये सेन्स लाइन्स बैटरी सेक्शन की ऊपरी सतह पर स्थित कनेक्टर पर समाप्त हो जाती हैं। एक सर्विस करने योग्य वोल्टेज सेंस हार्नेस इस कनेक्टर को एक ड्राइव मोटर बैटरी हाई-वोल्टेज इंटरफ़ेस कंट्रोल मॉड्यूल से जोड़ता है, जो बैटरी सेक्शन की सबसे ऊपरी सतह पर भी स्थित है। ड्राइव मोटर बैटरी हाई-वोल्टेज इंटरफ़ेस कंट्रोल मॉड्यूल वोल्टेज रीडिंग को एन्कोड करता है और बैटरी नियंत्रण हार्नेस के माध्यम से इसे बैटरी ऊर्जा नियंत्रण मॉड्यूल तक पहुंचाता है। बैटरी सेक्शन एक और दो पर स्थित एक ड्राइव मोटर बैटरी हाई-वोल्टेज इंटरफ़ेस कंट्रोल मॉड्यूल है, और बैटरी सेक्शन तीन से जुड़े दो ड्राइव मोटर बैटरी हाई-वोल्टेज इंटरफ़ेस कंट्रोल मॉड्यूल हैं। ड्राइव मोटर बैटरी हाई-वोल्टेज इंटरफेस कंट्रोल मॉड्यूल, वोल्टेज सेंस हार्नेस, बैटरी कंट्रोल हार्नेस और बैटरी एनर्जी कंट्रोल मॉड्यूल सभी सर्विसिंग घटक माने जाते हैं।

    बैटरी ऊर्जा नियंत्रण मॉड्यूल यह निर्धारित करेगा कि एक गलती की स्थिति मौजूद है। डायग्नोस्टिक्स और सिस्टम की स्थिति को बैटरी ऊर्जा नियंत्रण मॉड्यूल से सीरियल डेटा के माध्यम से हाइब्रिड / ईवी पावरट्रेन नियंत्रण मॉड्यूल 2 तक संचारित किया जाता है। हाइब्रिड / ईवी पॉवरट्रेन नियंत्रण मॉड्यूल 2 नैदानिक ​​परेशानी कोड जानकारी के लिए मेजबान नियंत्रक है।