P1AFE CHEVROLET - ड्राइव मोटर 2 कंट्रोल मॉड्यूल शटडाउन प्रदर्शन

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लेखक: Eugene Taylor
निर्माण की तारीख: 16 अगस्त 2021
डेट अपडेट करें: 15 नवंबर 2024
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मारुति ऑल्टो के10 एएमटी ऑटोमेटिक टेस्ट ड्राइव रिव्यू - ऑटोपोर्टल
वीडियो: मारुति ऑल्टो के10 एएमटी ऑटोमेटिक टेस्ट ड्राइव रिव्यू - ऑटोपोर्टल

विषय

संभावित कारण

  • दोषपूर्ण ड्राइव मोटर जनरेटर
  • ड्राइव मोटर जनरेटर हार्नेस खुला या छोटा है
  • ड्राइव मोटर जनरेटर सर्किट खराब विद्युत कनेक्शन इसका क्या मतलब है?

    संभव लक्षण

  • इंजन लाइट ऑन (या सर्विस इंजन जल्द ही चेतावनी लाइट)

    P1afe शेवरलेट विवरण

    ड्राइव मोटर जनरेटर पावर इन्वर्टर कंट्रोल मॉड्यूल (PIM) में दो मोटर कंट्रोल मॉड्यूल (MCM) और हाइब्रिड पावरट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल (H) शामिल हैं।पीसीएम)। प्रत्येक एमसीएम अपने संबंधित ड्राइव मोटर जनरेटर को एच के आधार पर संचालित करता हैपीसीएम आदेश देता है। प्रत्येक MCM अपने संबंधित ड्राइव मोटर जनरेटर की गति, दिशा और आउटपुट टॉर्क को नियंत्रित करता है, उच्च वर्तमान स्विचिंग ट्रांजिस्टर के अनुक्रमण क्रिया के माध्यम से जिसे इंसुलेटेड गेट बाइपोलर ट्रांजिस्टर (IGBTs) कहा जाता है। प्रत्येक ड्राइव मोटर जनरेटर 3 चरण अल्टरनेटिंग करंट (AC) बिजली का उपयोग करता है। प्रत्येक IGBT ड्राइव मोटर जनरेटर का एक ही चरण संचालित करता है। प्रत्येक चरण को व्यक्तिगत रूप से यू, वी और डब्ल्यू के रूप में पहचाना जाता है। प्रत्येक एमसीएम प्रत्येक चरण की वर्तमान की निगरानी करता है ताकि पीआईएम ओवरक्रैक स्थितियों का पता लगा सके।

    जब उच्च वोल्टेज सक्षम होता है, तो प्रत्येक एमसीएम अपने संबंधित ड्राइव मोटर जनरेटर की आपूर्ति केवल पर्याप्त वर्तमान के साथ चुंबकीय क्षेत्र को सक्रिय करने के लिए करता है, तब भी जब कोई मोटर जनरेटर टोक़ की आवश्यकता नहीं होती है। एमसीएम ड्राइव मोटर चरण सर्किट ठीक से काम कर रहे हैं यह सुनिश्चित करने के लिए इस न्यूनतम वर्तमान के लिए चरण वर्तमान सेंसर की निगरानी करता है।