विषय
संभावित कारण
संभव लक्षण
P1a20 कैडिलैक विवरण
ड्राइव मोटर जनरेटर बैटरी कंट्रोल मॉड्यूल को बैटरी एनर्जी कंट्रोल मॉड्यूल (B) के रूप में भी जाना जाता हैईसीएम)। ड्राइव मोटर जनरेटर बैटरी कंट्रोल मॉड्यूल अपने स्वयं के सिस्टम का निदान करेगा और निर्धारित करेगा कि गलती की स्थिति कब है। डायग्नोस्टिक्स और सिस्टम की स्थिति को ड्राइव मोटर जनरेटर बैटरी कंट्रोल मॉड्यूल से हाइब्रिड पावरट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल (एच) में संचारित किया जाता हैपीसीएम) सीरियल डेटा के माध्यम से। हाइब्रिड पावरट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल डायग्नोस्टिक ट्रबल कोड (डीटीसी) जानकारी के लिए मेजबान नियंत्रक है।1. ड्राइव मोटर जनरेटर बैटरी में 3 उच्च वोल्टेज संपर्ककर्ता होते हैं जो उच्च वोल्टेज डायरेक्ट करंट (डीसी) बैटरी को वाहन से कनेक्ट करने की अनुमति देते हैं या ड्राइव मोटर जनरेटर बैटरी असेंबली के भीतर डीसी उच्च वोल्टेज को सुरक्षित रूप से शामिल करते हैं। तीन contactor / रिले एक सकारात्मक उच्च वोल्टेज contactor, नकारात्मक उच्च वोल्टेज contactor, और वर्तमान सीमा रिले हैं।
2. उच्च वोल्टेज डीसी प्रणाली के लिए पावर-अप अनुक्रम निम्न क्रम में होता है:
3. ड्राइव मोटर जनरेटर बैटरी कंट्रोल मॉड्यूल नकारात्मक संपर्ककर्ता और वर्तमान सीमा रिले दोनों को बंद करके एक प्रीचार्ज परीक्षण करता है। क्योंकि वर्तमान सीमा रिले एक वर्तमान सीमा अवरोधक के माध्यम से उच्च वोल्टेज वर्तमान को रूट करती है, इसलिए हाइब्रिड बैटरी टर्मिनल वोल्टेज स्थिर, अनुमानित दर से बढ़ना चाहिए।
जब ड्राइव मोटर जनरेटर बैटरी कंट्रोल मॉड्यूल देखता है कि हाइब्रिड बैटरी टर्मिनल वोल्टेज और हाइब्रिड बैटरी गणना वोल्टेज एक ही वोल्टेज के बारे में हैं, तो मोटर जनरेटर बैटरी कंट्रोल मॉड्यूल पॉजिटिव कॉन्टैक्टर को बंद कर देता है।
दोनों नकारात्मक और सकारात्मक contactors बंद होने के साथ, ड्राइव मोटर जनरेटर बैटरी नियंत्रण मॉड्यूल वर्तमान सीमा रिले को खोलता है।