P1A07 GMC - बैटरी ऊर्जा नियंत्रण मॉड्यूल 5 V संदर्भ सर्किट

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लेखक: Judy Howell
निर्माण की तारीख: 6 जुलाई 2021
डेट अपडेट करें: 14 नवंबर 2024
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डीटीसी जीएमसी P1A07 संक्षिप्त विवरण
वीडियो: डीटीसी जीएमसी P1A07 संक्षिप्त विवरण

विषय

संभावित कारण

  • दोषपूर्ण बैटरी ऊर्जा नियंत्रण मॉड्यूल
  • बैटरी एनर्जी कंट्रोल मॉड्यूल हार्नेस खुला या छोटा है
  • बैटरी ऊर्जा नियंत्रण मॉड्यूल सर्किट खराब विद्युत कनेक्शन इसका क्या अर्थ है?

    संभव लक्षण

  • इंजन लाइट ऑन (या सर्विस इंजन जल्द ही चेतावनी लाइट)

    P1a07 Gmc विवरण

    ड्राइव मोटर की बैटरी में 288 सेल होते हैं। तीन कोशिकाओं के समूहों को समानांतर में एक साथ वेल्डेड किया जाता है। ड्राइव मोटर बैटरी असेंबली में कुल 96 सेल समूह हैं। ये सेल समूह विद्युत श्रृंखला में जुड़े हुए हैं। प्रत्येक व्यक्तिगत सेल समूह को ३५५ वोल्ट प्रत्यक्ष वर्तमान के नाममात्र सिस्टम वोल्टेज के लिए ३. vol वोल्ट पर रेट किया गया है। बैटरी कोशिकाओं को भी तीन वर्गों में एक साथ बांटा गया है। पहले 90 सेल / 30 सेल समूह बैटरी सेक्शन एक बनाते हैं। यह खंड काउल के समीप है और इसमें बैटरी 67 से 96 तक होती है। बैटरी अनुभाग दो सेक्शन एक के पीछे स्थित है। यह 72 कोशिकाओं / 24 सेल समूहों से बना है और इसमें बैटरी 43 से 66 तक होती है। अनुप्रस्थ बैटरी अनुभाग खंड संख्या तीन है, यह शेष 126 कोशिकाओं / 42 सेल समूहों से बना है और इसमें बैटरी 1 से 42 तक है। तीन बैटरी अनुभाग व्यक्तिगत रूप से सेवा करने योग्य घटक हैं।

    बैटरी ऊर्जा नियंत्रण मॉड्यूल 96 सेल समूहों के वोल्टेज की निगरानी करता है। प्रत्येक व्यक्तिगत सेल समूह में वोल्टेज अर्थ लाइनें जुड़ी होती हैं, और ये अर्थ लाइनें बैटरी खंड की ऊपरी सतह पर स्थित एक कनेक्टर में समाप्त हो जाती हैं। एक सर्विस करने योग्य वोल्टेज सेंस हार्नेस इस कनेक्टर को एक ड्राइव मोटर बैटरी हाई-वोल्टेज इंटरफ़ेस कंट्रोल मॉड्यूल से जोड़ता है, जो बैटरी अनुभाग की शीर्ष सतह पर भी स्थित है। ड्राइव मोटर बैटरी हाई-वोल्टेज इंटरफेस कंट्रोल मॉड्यूल वोल्टेज रीडिंग को एन्कोड करता है और बैटरी कंट्रोल हार्नेस के माध्यम से इसे बैटरी एनर्जी कंट्रोल मॉड्यूल तक पहुंचाता है। बैटरी सेक्शन एक और दो पर स्थित एक ड्राइव मोटर बैटरी हाई-वोल्टेज इंटरफ़ेस कंट्रोल मॉड्यूल है, और बैटरी सेक्शन तीन से जुड़े दो ड्राइव मोटर बैटरी हाई-वोल्टेज इंटरफ़ेस कंट्रोल मॉड्यूल हैं।ड्राइव मोटर बैटरी हाई-वोल्टेज इंटरफेस कंट्रोल मॉड्यूल, वोल्टेज सेंस हार्नेस, बैटरी कंट्रोल हार्नेस और बैटरी एनर्जी कंट्रोल मॉड्यूल सभी सर्विसिंग घटक माने जाते हैं।

    बैटरी ऊर्जा नियंत्रण मॉड्यूल यह निर्धारित करेगा कि एक गलती की स्थिति मौजूद है। डायग्नोस्टिक्स और सिस्टम की स्थिति को बैटरी ऊर्जा नियंत्रण मॉड्यूल से सीरियल डेटा के माध्यम से हाइब्रिड / ईवी पावरट्रेन नियंत्रण मॉड्यूल 2 तक संचारित किया जाता है। हाइब्रिड / ईवी पॉवरट्रेन नियंत्रण मॉड्यूल 2 नैदानिक ​​परेशानी कोड जानकारी के लिए मेजबान नियंत्रक है।