विषय
संभावित कारण
संभव लक्षण
P163a विवरण
इंजन के चलने के साथ, चार्जिंग सिस्टम चेतावनी सूचक बंद है। बैटरी बी + से जनरेटर नियामक तक सर्किट 13-15 वोल्ट है। इस वोल्टेज फीडबैक का उपयोग नियामक द्वारा वांछित सेट-पॉइंट पर बैटरी वोल्टेज को बनाए रखने के लिए किया जाता है। जनरेटर संचालन की निगरानी के लिए एस (स्टेटर) सर्किट (जनरेटर से आंतरिक) का उपयोग किया जाता है। इस सर्किट और अन्य नियामक आंतरिक स्थितियों की अनुमति देने के लिए नियामक द्वारा जाँच की जाती है पीसीएम इंस्ट्रूमेंट एरिया नेटवर्क (CAN) बस को इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर (IC) पर एक संदेश भेजकर चार्जिंग सिस्टम वार्निंग इंडिकेटर को बंद करना। पॉजिटिव बैटरी आउटपुट (B +) सर्किट बैटरी और इलेक्ट्रिकल सिस्टम को सप्लाई किया जाने वाला जनरेटर आउटपुट है। दोहरी जनरेटर प्रणालियों के लिए, इन सर्किटों की नकल की जाती है। दोनों जनरेटर नियामक पॉवरट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल को एक संकेत भेजते हैं (पीसीएम) की अनुमति देने के लिए पीसीएम चार्जिंग सिस्टम चेतावनी सूचक को बंद करने के लिए। दोहरी जनरेटर प्रणालियों में, पीसीएम द्वितीयक जनरेटर को एक स्टैंडबाय स्थिति में रखता है जहां यह वर्तमान उत्पन्न नहीं करता है जब तक कि प्राथमिक जनरेटर पूर्ण शक्ति उत्पन्न नहीं करता है और वाहन भार का समर्थन करने के लिए अधिक वर्तमान की आवश्यकता होती है। इससे यह प्रतीत हो सकता है कि जब वाहन लोड बड़े नहीं हैं, तो द्वितीयक जनरेटर काम नहीं कर रहा है। यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि चार्जिंग सिस्टम की एक सामान्य परिचालन स्थिति द्वितीयक जनरेटर के लिए है जो वर्तमान उत्पादन नहीं करता है।