विषय
संभावित कारण
टेक नोट
ड्राइविंग करते समय, ईजीआर मॉनिटर ईजीआर वाल्व को बंद कर देता है और ईजीआर छिद्र के अंतर के दबाव की जांच करता है। परीक्षण विफल हो जाता है जब DPF EGR सेंसर से संकेत EGR वाल्व बंद होने के बाद भी EGR प्रवाह को इंगित करता रहता है। इसका क्या मतलब है?संभव लक्षण
P1406 1999 फोर्ड F150 विवरण
आपके इंजन पर एग्जॉस्ट गैस रिसर्कुलेशन (EGR) सिस्टम का उद्देश्य नाइट्रोजन (NOx) उत्सर्जन के ऑक्साइड को सीमित करना है। यह हवा / ईंधन चार्ज के साथ मिश्रित होने के लिए ऊपरी सेवन के माध्यम से निकास गैस की छोटी मात्रा को पुनर्निर्देशित करके किया जाता है। परिणामी पतला वायु / ईंधन मिश्रण (यानी, प्रति क्यूबिक फुट कम ऑक्सीजन) जलता है कूलर और दहन कक्ष तापमान तदनुसार कम हो जाते हैं, जिससे एनओएक्स उत्सर्जन कम होता है।Ford DPFE / EGR सिस्टम को पॉवरट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल (PCM) द्वारा नियंत्रित किया जाता है। प्रणाली एक ईजीआर वाल्व, एक इलेक्ट्रॉनिक वैक्यूम नियामक (ईवीआर), और एक डेल्टा दबाव प्रतिक्रिया ईजीआर सेंसर (डीपीएफई) को नियुक्त करती है।
DPFE सेंसर विशेष EGR ट्यूब के अंदर स्थित छिद्र में EGR प्रवाह को मापता है। छिद्र को नली से आने वाले दो नली के पत्तों के बीच स्थित किया जाता है जो विशेष गर्मी प्रतिरोधी होसेस के साथ DPFE सेंसर से जुड़े होते हैं। जब ईजीआर वाल्व खुला होता है, तो छिद्र के पार एक दबाव अंतर बनाया जाता है (सेवन कई गुना दबाव बनाम निकास दबाव)। डिजाइन द्वारा, दबाव में इस अंतर को वोल्टेज के संदर्भ में DPFE सेंसर द्वारा मापा जाता है। PCM के लिए DPFE वोल्टेज सिग्नल आउटपुट एग्जॉस्ट गैस के प्रवाह के सीधे आनुपातिक है जो इंटेक मैनिफोल्ड में प्रवेश करता है।