विषय
संभावित कारण
कोड कब पकड़ में आता है?
यदि तत्व सक्रिय नहीं है या इंजन कंट्रोल मॉड्यूल (ईसीएम) टर्मिनल वोल्टेज एक निर्धारित मान है या कम से कम एक निर्धारित समय अवधि के लिए कम है जब बिजली ए / एफ सेंसर (सेंसर 1) हीटर के लिए खींची जाती है, तो खराबी का पता लगाया जाता है और कोड संग्रहीत है।संभव लक्षण
P1163 1998 होंडा सिविक विवरण
वायु / ईंधन अनुपात (ए / एफ) सेंसर 1 निकास प्रणाली में स्थापित किया गया है और निकास गैस में ऑक्सीजन सामग्री का पता लगाता है। A / F सेंसर आउटपुट वोल्टेज को इंजन कंट्रोल मॉड्यूल तक पहुंचाता है (ईसीएम)। सेंसर तत्व के लिए एक हीटर ए / एफ सेंसर (सेंसर 1) में एम्बेडेड है। यह सक्रिय होता है और हीटर के माध्यम से वर्तमान प्रवाह को नियंत्रित करके ऑक्सीजन सामग्री का पता लगाने को स्थिर करने और गति देने के लिए सेंसर को गर्म करता है। तत्व इलेक्ट्रोड पर लागू वोल्टेज के रूप में वर्तमान स्तरों में वृद्धि एक निश्चित सीमा तक पहुंचती है क्योंकि ऑक्सीजन की मात्रा जो प्रसार परत के माध्यम से होती है सीमित है। वर्तमान एम्परेज निकास गैस में ऑक्सीजन सामग्री के लिए आनुपातिक है, इसलिए एयर / ईंधन अनुपात को वर्तमान एस्परजेज के माप से पता लगाया जाता है। ईसीएम निर्धारित वायु / ईंधन अनुपात के साथ एक निर्धारित लक्ष्य वायु / ईंधन अनुपात की तुलना करता है और ईंधन इंजेक्शन समय को नियंत्रित करता है।यदि ए / एफ सेंसर (सेंसर 1) वोल्टेज कम है, तो हवा / ईंधन अनुपात दुबला है, और ईसीएम रिच कमांड जारी करने के लिए ए / एफ प्रतिक्रिया नियंत्रण का उपयोग करता है। यदि ए / एफ सेंसर (सेंसर 1) वोल्टेज अधिक है, तो वायु / ईंधन अनुपात समृद्ध है, और ईसीएम लीन कमांड जारी करने के लिए ए / एफ प्रतिक्रिया नियंत्रण का उपयोग करता है।