विषय
संभावित कारण
संभव लक्षण
P1149 Acura विवरण
वायु / ईंधन अनुपात (ए / एफ) सेंसर 1 निकास प्रणाली में स्थापित किया गया है और निकास गैस में ऑक्सीजन सामग्री का पता लगाता है। A / F सेंसर आउटपुट वोल्टेज को इंजन कंट्रोल मॉड्यूल (ECM) / पावरट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल (PCM) तक पहुंचाता है। सेंसर तत्व के लिए एक हीटर ए / एफ सेंसर (सेंसर 1) में एम्बेडेड है। यह सक्रिय होता है और हीटर के माध्यम से प्रवाह को नियंत्रित करके ऑक्सीजन सामग्री का पता लगाने को स्थिर करने और गति देने के लिए सेंसर को गर्म करता है। तत्व इलेक्ट्रोड पर लागू वोल्टेज के रूप में वर्तमान स्तरों में वृद्धि एक निश्चित सीमा तक पहुंचती है क्योंकि ऑक्सीजन की मात्रा जो प्रसार परत के माध्यम से होती है सीमित है। वर्तमान एम्परेज निकास गैस में ऑक्सीजन सामग्री के लिए आनुपातिक है, इसलिए एयर / ईंधन अनुपात को वर्तमान एम्परेज के माप से पता लगाया जाता है। ईसीएम / पीसीएम एक निर्धारित लक्ष्य हवा / ईंधन अनुपात की तुलना वायु / ईंधन अनुपात से करता है और ईंधन इंजेक्शन समय को नियंत्रित करता है।यदि ए / एफ सेंसर (सेंसर 1) वोल्टेज कम है, तो हवा / ईंधन अनुपात दुबला है, और ईसीएम / पीसीएम रिच कमांड जारी करने के लिए ए / एफ प्रतिक्रिया नियंत्रण का उपयोग करता है। यदि ए / एफ सेंसर (सेंसर 1) वोल्टेज अधिक है, तो हवा / ईंधन अनुपात समृद्ध है, और ईसीएम / पीसीएम एक लीन कमांड जारी करने के लिए ए / एफ प्रतिक्रिया नियंत्रण का उपयोग करता है।
यदि तत्व सक्रिय नहीं है या ईसीएम / पीसीएम टर्मिनल वोल्टेज एक निर्धारित मान है या कम से कम एक निर्धारित समय अवधि के लिए कम है जब बिजली ए / एफ सेंसर (सेंसर 1) हीटर पर खींची जाती है, तो खराबी का पता लगाया जाता है और डीटीसी रखा है।