विषय
संभावित कारण
कोड कब पकड़ में आता है?
स्विचिंग के लिए हीटेड एक्सॉस्ट गैस ऑक्सीजन सेंसर (HEGO) सेंसर की निगरानी की जाती है। परीक्षण विफल हो जाता है जब HO2S सर्किट या ईंधन की वजह से स्विच करने में विफल रहता है या एक कैलिब्रेटेड सीमा से अधिक होता है।संभव लक्षण
P1130 1999 फोर्ड F150 विवरण
द हीट प्राणवायु संवेदक (HO2S) मॉनिटर एक ऑन-बोर्ड रणनीति है जिसे HO2S सेंसर की खराबी या गिरावट के लिए निगरानी के लिए डिज़ाइन किया गया है जो उत्सर्जन को प्रभावित कर सकता है। विशिष्ट परिस्थितियों में, ईंधन नियंत्रण या अपस्ट्रीम HO2S सेंसर को उचित आउटपुट वोल्टेज और प्रतिक्रिया दर (दुबले से अमीर या अमीर से दुबले होने में लगने वाले समय) के लिए जाँच की जाती है। कैटलिस्ट मॉनिटर के लिए उपयोग किए जाने वाले डाउनस्ट्रीम HO2S सेंसर की निगरानी उचित आउटपुट वोल्टेज के लिए भी की जाती है। इंजन शीतलक तापमान से इनपुट आवश्यक है (ईसीटी) या सिलेंडर हेड टेम्परेचर (CHT), इनलेट एयर टेम्परेचर (IAT), मास एयर फ्लो (MAF), गला घोंटना स्थिति (टीपी) और क्रैंकशाफ्ट स्थिति (CKP) सेंसर HO2S मॉनिटर को सक्रिय करने के लिए। HO2S मॉनिटर सक्षम होने से पहले फ्यूल सिस्टम मॉनिटर और मिसफायर डिटेक्शन मॉनिटर भी सफलतापूर्वक पूरा हो गया होगा।• HO2S सेंसर निकास प्रवाह में ऑक्सीजन सामग्री को महसूस करता है और शून्य और 1.0 वोल्ट के बीच एक वोल्टेज को आउटपुट करता है। Stoichiometric की लीन (गैसोलीन इंजन के लिए लगभग 14.7: 1 का वायु / ईंधन अनुपात), HO2S शून्य और 0.45 वोल्ट के बीच एक वोल्टेज उत्पन्न करेगा। स्टोइकोमेट्रिक के धनी, HO2S 0.45 और 1.0 वोल्ट के बीच एक वोल्टेज उत्पन्न करेगा।
• HO2S मॉनिटर उचित कार्य के लिए अपस्ट्रीम (फ्यूल कंट्रोल) और डाउनस्ट्रीम (उत्प्रेरक मॉनिटर) HO2S दोनों का मूल्यांकन करता है।
• HO2S मॉनिटर सक्षम होने के बाद, अपस्ट्रीम HO2S सिग्नल वोल्टेज आयाम और प्रतिक्रिया आवृत्ति की जांच की जाती है। अत्यधिक वोल्टेज HO2S सिग्नल वोल्टेज की तुलना एक अधिकतम अंशांकन थ्रेशोल्ड वोल्टेज से की जाती है।
• एक निश्चित आवृत्ति बंद लूप ईंधन नियंत्रण दिनचर्या निष्पादित होती है और अपस्ट्रीम HO2S वोल्टेज आयाम और आउटपुट प्रतिक्रिया आवृत्ति देखी जाती है। अपस्ट्रीम HO2S सिग्नल के एक नमूने का मूल्यांकन यह निर्धारित करने के लिए किया जाता है कि सेंसर स्विच करने में सक्षम है या धीमी प्रतिक्रिया दर है।
• एक HO2S हीटर सर्किट दोष हीटर को चालू और बंद करके और OSM में इसी परिवर्तन की तलाश करके निर्धारित किया जाता है
हीटर सर्किट के माध्यम से वर्तमान को मापने।
• लगातार दो OBD II ड्राइव साइकल पर खराबी का पता चलने के बाद MIL सक्रिय हो जाता है।
