विषय
संभावित कारण
संभव लक्षण
P1117 Gmc विवरण
इंजन कूलेंट तापमान (ईसीटी) सेंसर में एक अर्धचालक उपकरण होता है जो तापमान (एक थर्मिस्टर) के आधार पर प्रतिरोध को बदलता है। ईसीटी सेंसर इंजन के सामने के पास बाएं बैंक सिलेंडर हेड में माउंट करता है। ECT सेंसर में एक सिग्नल सर्किट और एक ग्राउंड सर्किट होता है। पावरट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल (पीसीएम) सेंसर पर सिग्नल सर्किट पर एक वोल्टेज (लगभग 5.0 वोल्ट) लागू करता है। इंजन शीतलक तापमान निर्धारित करने के लिए सेंसर के प्रतिरोध में परिवर्तन के कारण होने वाले इस वोल्टेज में पीसीएम परिवर्तनों पर नज़र रखता है।जब इंजन शीतलक ठंडा होता है, तो सेंसर (थर्मिस्टर) प्रतिरोध अधिक होता है, और पीसीएम सिग्नल वोल्टेज केवल सेंसर के माध्यम से जमीन पर थोड़ी मात्रा में खींचा जाता है। PCM एक उच्च सिग्नल वोल्टेज (कम तापमान) को महसूस करता है। जब इंजन शीतलक गर्म होता है, तो सेंसर प्रतिरोध कम होता है, और सिग्नल वोल्टेज को अधिक मात्रा में खींच लिया जाता है। यह पीसीएम को कम सिग्नल वोल्टेज (उच्च तापमान) का कारण बनता है।
