विषय
संभावित कारण
टेक नोट
शीतलक लीक की जांच करके शुरू करें, अगर लीक नहीं होते हैं तो थर्मोस्टैट खुले या बंद हो सकते हैं और उन्हें बदलने की आवश्यकता हो सकती है, फिर भी आपके पास इंजन कूलेंट टेम्प सेंसर या सिलेंडर हेड टेम्प सेंसर है। इंजन कूलेंट का तापमान 10 ° C (50 ° F) से अधिक होना चाहिए ताकि ऑन इंजन ऑफ (KOEO) सेल्फ-टेस्ट को पास किया जा सके और कुंजी ऑन इंजन रनिंग (KOER) को पास करने के लिए 82 ° C (180 ° F) से अधिक हो। आत्म परीक्षण। इसका क्या मतलब है?संभव लक्षण
P1116 2011 फोर्ड फ्यूजन विवरण
इंजन कूलेंट तापमान (ईसीटी) सेंसर एक थर्मिस्टर डिवाइस है जिसमें प्रतिरोध तापमान के साथ बदलता है। तापमान बढ़ने से थर्मिस्टर की विद्युत प्रतिरोध कम हो जाती है और तापमान घटने के साथ प्रतिरोध बढ़ जाता है। बदलती प्रतिरोध सेंसर टर्मिनलों में वोल्टेज ड्रॉप को बदलता है और तापमान के अनुरूप पावरट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल (पीसीएम) को विद्युत संकेत प्रदान करता है।थर्मिस्टर-प्रकार सेंसर को निष्क्रिय सेंसर माना जाता है। एक निष्क्रिय सेंसर एक वोल्टेज विभक्त नेटवर्क से जुड़ा होता है, इसलिए निष्क्रिय सेंसर के प्रतिरोध में भिन्नता कुल प्रवाह में भिन्नता का कारण बनती है। सेंसर प्रतिरोधक के साथ श्रृंखला में एक निश्चित प्रतिरोधक (पुल-अप रिसिस्टर) में गिरा हुआ वोल्टेज पीसीएम पर वोल्टेज संकेत निर्धारित करता है। यह वोल्टेज सिग्नल रेफ़रेंस वोल्टेज माइनस के बराबर होता है जो कि फिक्स्ड रेसिस्टर में वोल्टेज ड्रॉप होता है।
ECT इंजन शीतलक के तापमान को मापता है। पीसीएम ईंधन नियंत्रण और शीतलन प्रशंसक नियंत्रण के लिए ईसीटी इनपुट का उपयोग करता है। ईसीटी सेंसर 3 प्रकार के होते हैं; थ्रेडेड, पुश-इन और ट्विस्ट-लॉक। ईसीटी सेंसर एक इंजन शीतलक मार्ग में स्थित है।
