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P1101 1997 FORD F150 - सेल्फ-टेस्ट रेंज के मास एयर फ्लो सेंसर

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लेखक: Michael Chavez
निर्माण की तारीख: 28 जनवरी 2021
डेट अपडेट करें: 19 मई 2024
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विषय

संभावित कारण

  • दोषपूर्ण मास एयर फ्लो सेंसर
  • सेंसर से पहले या बाद में हवा का रिसाव
  • मास एयर फ्लो सेंसर हार्नेस खुला या छोटा है
  • मास एयर फ्लो सेंसर सर्किट खराब विद्युत कनेक्शन इसका क्या अर्थ है?

    टेक नोट

    रेंज एयर फ्लो (या वोल्टेज) इनपुट के बाहर पीसीएम द्वारा MAF सेंसर सर्किट की निगरानी की जाती है। यदि इंजन पर कुंजी के दौरान हवा का प्रवाह वोल्टेज संकेत 0.27 वोल्ट से अधिक है तो परीक्षण विफल हो जाता है। इसी तरह, यदि इंजन चालू होने के दौरान, एक हवा का प्रवाह वोल्टेज संकेत 0.46 वोल्ट से 2.44 वोल्ट के भीतर नहीं है, तो परीक्षण विफल हो जाता है। इसका क्या मतलब है?

    कोड कब पकड़ में आता है?

    इंजन कंट्रोल मॉड्यूल (ECM) ने कैलिब्रेटेड सीमा से ऊपर या नीचे मास एयर फ्लो (MAF) सेंसर सिग्नल का पता लगाया

    संभव लक्षण

  • इंजन लाइट ऑन (या सर्विस इंजन जल्द ही चेतावनी लाइट)

    P1101 1997 फोर्ड F150 का वर्णन

    बड़े पैमाने पर वायु प्रवाह (MAF सेंसर सर्किट की निगरानी पावरट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल द्वारा की जाती है (पीसीएम) सीमा से बाहर वायु प्रवाह (या वोल्टेज) इनपुट के लिए। यदि इंजन पर कुंजी के दौरान हवा का प्रवाह वोल्टेज संकेत 0.27 वोल्ट से अधिक है तो परीक्षण विफल हो जाता है। इसी तरह, यदि इंजन चालू होने के दौरान, एक हवा का प्रवाह वोल्टेज संकेत 0.46 वोल्ट से 2.44 वोल्ट के भीतर नहीं है, तो परीक्षण विफल हो जाता है।