विषय
संभावित कारण
टेक नोट
जब एक ट्रांसमिशन सोलेनोइड आंतरायिक काम कर रहा है, तो ज्यादातर मामलों में समस्या सोलनॉइड का विद्युत भाग नहीं है; समस्या विदेशी सामग्री है जो सोलेनोइड के यांत्रिक कार्य में बाधा डालती है या संचरण वाल्व शरीर के माध्यम से द्रव का प्रवाह। यदि संचरण तरल बहुत गंदा है, तो यह संचरण तरल पदार्थ को बदलने और यदि संभव हो तो आगे के निदान के लिए ट्रांसमिशन पैन को हटाने की सिफारिश की जाती है। ट्रांसमिशन पैन पर अत्यधिक मलबे या धातु के कण एक संकेत हो सकते हैं कि ट्रांसमिशन मैकेनिकल विफलता है और ट्रांसमिशन को फिर से बनाने या बदलने की आवश्यकता होगी। इसका क्या मतलब है?कोड कब पकड़ में आता है?
इस खराबी का पता तब चलता है जब टॉर्क कन्वर्टर क्लच टीसीएम के निर्देशानुसार लॉक-अप नहीं करता है। यह न केवल विद्युत खराबी (सर्किट खुले या शॉर्टेड) के कारण होता है, बल्कि यांत्रिक खराबी से भी होता है जैसे कि नियंत्रण वाल्व चिपटना, अनुचित सॉलॉइड वाल्व संचालन, आदि।संभव लक्षण
P0744 2010 निसान दुष्ट विवरण
वाहन गति और इंजन नियंत्रण मॉड्यूल से भेजे गए संकेतों के जवाब में ट्रांसमिशन कंट्रोल मॉड्यूल (TCM) द्वारा D4 में गियर के साथ टॉर्क कन्वर्टर क्लच (TCC) सोलनॉइड वाल्व सक्रिय है।ईसीएम)। फिर लॉक-अप पिस्टन ऑपरेशन को नियंत्रित किया जाएगा। जब टॉर्क कन्वर्टर क्लच सोलनॉइड वाल्व सक्रिय हो जाता है, तो टॉर्क कनवर्टर लॉकअप क्लच ट्रांसमिशन इनपुट शाफ्ट और टॉर्क कनवर्टर के घूर्णी गति के बीच 1 से 1 RPM अनुपात बनाने में संलग्न होगा।हालांकि, ए / टी द्रव का तापमान बहुत कम होने पर लॉक-अप ऑपरेशन निषिद्ध है।
जब त्वरक पेडल को लॉक-अप स्थिति में उदास (2/8 से कम) किया जाता है, तो इंजन की गति अचानक नहीं बदलनी चाहिए। यदि इंजन की गति में बड़ा उछाल है, तो लॉक-अप नहीं है।
