विषय
संभावित कारण
टेक नोट
यह निसान वाहनों के साथ एक बहुत ही आम समस्या है। यदि हार्नेस क्षति नहीं है, तो यह बहुत संभावना है कि समस्या कनस्तर प्यूज़ वॉल्यूम नियंत्रण सोलनॉइड वाल्व है। कुछ मॉडल सेवा बुलेटिन समस्या को सुधारने के लिए इंजन नियंत्रण मॉड्यूल (ईसीएम) को फिर से शुरू करने की सलाह देते हैं। इसका क्या मतलब है?कोड कब पकड़ में आता है?
कनस्तर पर्ज प्रवाह निर्दिष्ट ड्राइविंग परिस्थितियों के दौरान पाया जाता है, तब भी जब ईवीएपी कनस्तर पर्ज मात्रा नियंत्रण सोलनॉइड वाल्व पूरी तरह से बंद होता है।संभव लक्षण
P0443 2010 निसान अल्तिमा सेडान विवरण
यह प्रणाली ईवीएपी कनस्तर से ईंधन वाष्प की प्रवाह दर को नियंत्रित करती है। EVAP कनस्तर प्यूरी वॉल्यूम कंट्रोल सोलनॉइड वाल्व में वाष्प बाय-पास मार्ग का प्रवाह प्रवाह दर को नियंत्रित करने के लिए बदलता है। ईवीएपी कैनिस्टर पर्ज वॉल्यूम कंट्रोल सोलनॉइड वाल्व इंजन कंट्रोल मॉड्यूल (ईसीएम) से भेजे गए सिग्नल के अनुसार ओएन / ओपर ऑपरेशन को दोहराता है। वाल्व का उद्घाटन इष्टतम इंजन नियंत्रण के लिए भिन्न होता है। ईसीएम में संग्रहीत इष्टतम मूल्य विभिन्न इंजन स्थितियों पर विचार करके निर्धारित किया जाता है। जब इंजन काम कर रहा होता है, तो ईवीएपी कनस्तर से ईंधन वाष्प की प्रवाह दर को वायु प्रवाह परिवर्तन के रूप में विनियमित किया जाता है।ईवीएपी कनस्तर पर्ज वॉल्यूम कंट्रोल सोलनॉइड वाल्व ईवीएपी कनस्तर से ईंधन वाष्प की प्रवाह दर को नियंत्रित करने के लिए ऑन / ऑफ ड्यूटी का उपयोग करता है।ईवीएपी कैनिस्टर पर्ज वॉल्यूम कंट्रोल सोलनॉइड वाल्व को ईसीएम से ON / OFF दालों द्वारा ले जाया जाता है। ओएन पल्स जितनी लंबी होगी, उतनी अधिक मात्रा में ईंधन वाष्प होगा जो वाल्व के माध्यम से बहेगा।
