P0300 2005 स्कैन एक्सबी - रैंडम सिलेंडर मिसफायर की स्थिति

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लेखक: Robert Doyle
निर्माण की तारीख: 22 जुलाई 2021
डेट अपडेट करें: 16 नवंबर 2024
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P0300 2005 स्कैन एक्सबी - रैंडम सिलेंडर मिसफायर की स्थिति - ऑटो कोड
P0300 2005 स्कैन एक्सबी - रैंडम सिलेंडर मिसफायर की स्थिति - ऑटो कोड

विषय

संभावित कारण

  • दोषपूर्ण स्पार्क प्लग (s)
  • दोषपूर्ण इग्निशन कॉइल
  • भरा या दोषपूर्ण ईंधन इंजेक्टर
  • हवा का रिसाव
  • ईंधन इंजेक्टर हार्नेस खुला या छोटा है
  • ईंधन इंजेक्टर खराब विद्युत कनेक्शन सर्किट
  • इग्निशन कॉइल हार्नेस खुला या छोटा है
  • इग्निशन कॉइल्स सर्किट खराब विद्युत कनेक्शन
  • अपर्याप्त सिलेंडर संपीड़न
  • गलत ईंधन का दबाव
  • बड़े पैमाने पर हवा का प्रवाह मीटर
  • इंजिन शीतलक का तापमान संवेदक
  • वाल्व मंजूरी
  • वाल्व का समय
  • ECM इसका क्या मतलब है?

    टेक नोट

    P0300 कोड का मतलब है कि एक सिलेंडर मिसफायरिंग है या बेतरतीब ढंग से मिसफायरिंग है। सेवन लीक के लिए जाँच से शुरू, सेवन गैसकेट मल्टी-सिलेंडर मिसफायरिंग के कारण आम हैं। यदि कोई रिसाव नहीं पाया जाता है, तो स्पार्क प्लग को बदलने का अगला चरण है। यदि समस्या बनी रहती है तो समस्या का निदान करने के लिए और परीक्षण किए जाने चाहिए, "संभावित कारण" देखें इसका क्या मतलब है?

    कोड कब पकड़ में आता है?

    नियंत्रण मॉड्यूल क्रैंकशाफ्ट गति की निगरानी करता है और एक मिसफायर स्थिति का पता लगाया है

    संभव लक्षण

  • इंजन लाइट ऑन (या सर्विस इंजन जल्द ही चेतावनी लाइट)
  • शक्ति की कमी / हानि
  • कठिन शुरुआत
  • इंजन की झिझक

    P0300 2005 स्कैन एक्सबी विवरण

    जब इंजन मिसफायर होता है, तो हाइड्रोकार्बन (एचसी) की उच्च सांद्रता निकास गैस में प्रवेश करती है। अत्यधिक उच्च HC एकाग्रता स्तर उत्सर्जन उत्सर्जन स्तर में वृद्धि का कारण बन सकता है। एचसी की उच्च सांद्रता भी थ्री-वे कैटलिटिक कन्वर्टर (टीडब्ल्यूसी) तापमान में वृद्धि का कारण बन सकती है, जिससे टीडब्ल्यूसी को नुकसान हो सकता है। उत्सर्जन में इन वृद्धि को रोकने और थर्मल क्षति की संभावना को सीमित करने के लिए, ईसीएम मिसफायर दर की निगरानी करता है। जब TWC का तापमान थर्मल क्षरण के बिंदु पर पहुंच जाता है, तो ECM MIL को ब्लिंक कर देता है। मिसफायर की निगरानी के लिए, ईसीएम कैंषफ़्ट स्थिति (सीएमपी) सेंसर और क्रैंकशाफ्ट स्थिति (सीकेपी) सेंसर दोनों का उपयोग करता है। CMP सेंसर का उपयोग किसी भी मिसफायरिंग सिलेंडर की पहचान करने के लिए किया जाता है और CKP सेंसर का उपयोग क्रैंकशाफ्ट रोटेशन स्पीड में बदलाव को मापने के लिए किया जाता है। जब क्रैंकशाफ्ट रोटेशन गति भिन्नता पूर्व निर्धारित थ्रेशोल्ड से अधिक होती है तो मिसफायर की गणना की जाती है। यदि मिसफायर थ्रेशोल्ड स्तर से अधिक है, और उत्सर्जन में गिरावट का कारण बन सकता है, ईसीएम एमआईएल को प्रकाशित करता है और एक डीटीसी सेट करता है।