P0234 मर्सिडीज-बेंज - टर्बोचार्जर ओवरबॉस्ट स्थिति

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लेखक: Vivian Patrick
निर्माण की तारीख: 13 जून 2021
डेट अपडेट करें: 15 नवंबर 2024
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VAG ओवरबॉस्ट फॉल्ट - P0234 - टर्बो रिपेयर स्टेप बाय स्टेप गाइड
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विषय

संभावित कारण

  • बूस्ट प्रेशर सेंसर हार्नेस खुला या छोटा है
  • बूस्ट प्रेशर सेंसर सर्किट खराब विद्युत कनेक्शन
  • दोषपूर्ण बूस्ट प्रेशर सेंसर
  • दोषपूर्ण टर्बो / सुपर चार्जर
  • तापमान पर इंजन
  • इग्निशन मिसफायर कैलिब्रेटेड थ्रेशोल्ड से अधिक है
  • दोषपूर्ण नॉक सेंसर (केएस) इसका क्या मतलब है?

    कोड कब पकड़ में आता है?

    यह डायग्नोस्टिक ट्रबल कोड (DTC) P0234 सेट करेगा अगर बूस्ट प्रेशर सेंसर सिग्नल प्रेडिक्टेड रेंज के ऊपर है।

    संभव लक्षण

  • इंजन लाइट ऑन (या सर्विस इंजन जल्द ही चेतावनी लाइट)

    P0234 मर्सिडीज-बेंज विवरण

    बूस्ट प्रेशर सेंसर इंटेक मैनिफोल्ड में दबाव में बदलाव का जवाब देता है। यह दबाव टर्बोचार्जर द्वारा बनाया गया है और त्वरक पेडल स्थिति (एपीपी) और इंजन की गति के साथ बदलता है। इंजन कंट्रोल मॉड्यूल (ECM) बैरोमीटर के दबाव (BARO) सेंसर के निदान में सहायता करने और इंजन को अधिक सुरक्षा प्रदान करने के लिए इस जानकारी का उपयोग करता है। बूस्ट प्रेशर सेंसर में 5-वोल्ट रेफरेंस सर्किट, कम रेफ़रेंस सर्किट और सिग्नल सर्किट होता है। इंजन नियंत्रण मॉड्यूल (ईसीएम) 5 वोल्ट संदर्भ 2 सर्किट पर बूस्ट प्रेशर सेंसर को 5 वोल्ट की आपूर्ति करता है, और कम संदर्भ सर्किट पर एक जमीन प्रदान करता है। बूस्ट प्रेशर सेंसर दबाव परिवर्तन के सापेक्ष एक सिग्नल सर्किट पर ईसीएम को संकेत प्रदान करता है। ईसीएम सामान्य सीमा के बाहर वोल्टेज के लिए बूस्ट प्रेशर सेंसर सिग्नल की निगरानी करता है। ईसीएम बूस्ट प्रेशर सेंसर के लिए अनुमानित मूल्य की गणना करता है। ईसीएम तब अनुमानित मूल्य की वास्तविक संकेत से तुलना करता है।