विषय
संभावित कारण
टेक नोट
कुछ फोर्ड मॉडल के लिए:1. जड़ता स्विच हार्नेस कनेक्टर को डिस्कनेक्ट करें2. चालू स्थिति के लिए कुंजी (इंजन बंद)3. जड़ता स्विच हार्स कनेक्टर और जमीन के बीच सर्किट के वोल्टेज को मापें4. यदि बैटरी वोल्टेज पाया जाता है, तो इनर्टिया स्विच को बदलें5. स्पष्ट कोडप्राकृतिक गैस अनुप्रयोगों के लिए, निम्नलिखित विवरण ईंधन शटऑफ वाल्व (एफएसवी) सर्किट पर लागू होता है। पीसीएम पीसीएम से ईंधन पंप (एफपी) सर्किट आउटपुट की निगरानी करता है। परीक्षण विफल हो जाता है: एफपी आउटपुट कमांड ऑन (ग्राउंडेड) के साथ, एफपी सर्किट पर अत्यधिक वर्तमान ड्रा का पता लगाया जाता है; या एफपी आउटपुट कमांड ऑफ के साथ, एफपी सर्किट पर वोल्टेज का पता नहीं चलता है (पीसीएम को उम्मीद है कि वीपीडब्ल्यूआर वोल्टेज एफपी सर्किट में ईंधन पंप रिले कॉइल के माध्यम से आने वाला है)। इसका क्या मतलब है?कोड कब पकड़ में आता है?
ईसीएम द्वारा ईंधन पंप रिले के नियंत्रण सर्किट पर एक गलत वोल्टेज होने पर कोड सेट किया जाएगा।संभव लक्षण
P0230 1999 फोर्ड F150 विवरण
इंजन नियंत्रण मॉड्यूल (ईसीएम) ईंधन पंप रिले के कुंडल पक्ष को इग्निशन पॉजिटिव वोल्टेज प्रदान करता है। जब इग्निशन स्विच को पहले चालू किया जाता है, तो ईसीएम ईंधन पंप रिले को सक्रिय करता है, जो ईंधन पंप को शक्ति लागू करता है। ईसीएम ईंधन पंप रिले को सक्षम करता है जब तक इंजन क्रैंकिंग या चल रहा है, और क्रैंकशाफ्ट संदर्भ दालों को प्राप्त किया जाता है। यदि कोई क्रैंकशाफ्ट संदर्भ दालें प्राप्त नहीं होती हैं, तो ईसीएम 2 सेकंड के बाद ईंधन पंप रिले को डी-एनर्जेट करता है। ईसीएम ईंधन पंप रिले नियंत्रण सर्किट पर वोल्टेज की निगरानी करता है।