विषय
संभावित कारण
टेक नोट
कोड का मतलब है कि गर्म ऑक्सीजन सेंसर के हीटर तत्व सर्किट के साथ एक समस्या है। नियंत्रण मॉड्यूल मॉनिटर करता है कि सेंसर को गर्म होने और पर्याप्त संकेत भेजने में कितना समय लगता है। जब सेंसर को गर्म होने में बहुत समय लग रहा हो तो कोड को ट्रिगर किया जाता है। गर्म ऑक्सीजन सेंसर कनेक्टर के अंदर पानी होने से गर्म ऑक्सीजन सेंसर फ्यूज हो सकता है। सेंसर को बदलने से पहले, गर्म ऑक्सीजन सेंसर फ्यूज और कनेक्टर्स की स्थिति की जांच करें। यदि सेंसर और कनेक्टर ठीक हैं, तो ओ 2 सेंसर 1 की जगह आमतौर पर समस्या का ख्याल रखती है इसका क्या मतलब है?कोड कब पकड़ में आता है?
रियर हीटेड ऑक्सीजन सेंसर हीटर सर्किट में वर्तमान एम्परेज सामान्य सीमा से बाहर है।संभव लक्षण
P0141 2010 टोयोटा कैमरी विवरण
निकास गैस में कार्बन मोनोऑक्साइड (CO), हाइड्रोकार्बन (HC) और नाइट्रोजन ऑक्साइड (NOx) घटकों की उच्च शुद्धि दर प्राप्त करने के लिए, एक TWC का उपयोग किया जाता है। TWC के सबसे कुशल उपयोग के लिए, हवा-ईंधन अनुपात को ठीक से नियंत्रित किया जाना चाहिए, ताकि यह हमेशा स्टोइकोमेट्रिक एयर-ईंधन स्तर के करीब हो। मदद करने के उद्देश्य से ईसीएम सटीक वायु-ईंधन अनुपात नियंत्रण देने के लिए, एक गरम ऑक्सीजन (HO2) सेंसर का उपयोग किया जाता है।HO2 सेंसर TWC के पीछे स्थित है, और निकास गैस में ऑक्सीजन की एकाग्रता का पता लगाता है। चूंकि संवेदक हीटर के साथ एकीकृत होता है जो संवेदी भाग को गर्म करता है, इसलिए ऑक्सीजन की सांद्रता का पता लगाना तब भी संभव है जब सेवन की मात्रा कम हो (निकास गैस का तापमान कम हो)। जब हवा-ईंधन अनुपात दुबला हो जाता है, तो निकास गैस में ऑक्सीजन की मात्रा समृद्ध होती है। HO2 सेंसर इसकी सूचना देता है ईसीएम टीडब्लूसी वायु-ईंधन अनुपात दुबला है (कम वोल्टेज, यानी 0.45 वी से कम)। इसके विपरीत, जब एयर-ईंधन अनुपात stoichiometric वायु-ईंधन स्तर की तुलना में अधिक समृद्ध होता है, तो निकास गैस में ऑक्सीजन की एकाग्रता कम होती है। HO2 सेंसर इसकी सूचना देता है ईसीएम कि TWC के बाद के ईंधन-ईंधन अनुपात (उच्च वोल्टेज, यानी 0.45 V से अधिक) है। HO2 सेंसर के पास अपने आउटपुट वोल्टेज को बदलने की संपत्ति है, जब एयर-ईंधन अनुपात स्टोइकोमेट्रिक स्तर के करीब है।
ईसीएम यह निर्धारित करने के लिए HO2 सेंसर से अनुपूरक जानकारी का उपयोग करता है कि TWC समृद्ध या दुबला होने के बाद वायु-ईंधन अनुपात, और ईंधन इंजेक्शन समय को तदनुसार समायोजित करता है या नहीं। इस प्रकार, यदि आंतरिक खराबी के कारण HO2 सेंसर अनुचित तरीके से काम कर रहा है, तो ईसीएम प्राथमिक वायु-ईंधन अनुपात नियंत्रण में विचलन की भरपाई करने में असमर्थ है।
