P0139 2007 SCION XB - ऑक्सीजन सेंसर सर्किट स्लो रिस्पॉन्स (बैंक 1 सेंसर 2)

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लेखक: Eric Farmer
निर्माण की तारीख: 11 जुलूस 2021
डेट अपडेट करें: 16 मई 2024
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विषय

संभावित कारण

  • दोषपूर्ण रियर हीटेड ऑक्सीजन सेंसर बैंक 1
  • रियर हीटेड ऑक्सीजन सेंसर बैंक 1 हार्नेस खुला या छोटा है
  • रियर हीटेड ऑक्सीजन सेंसर बैंक 1 सर्किट खराब विद्युत कनेक्शन
  • अनुचित ईंधन का दबाव
  • दोषपूर्ण ईंधन इंजेक्टर
  • इंटेक एयर लीक दोषपूर्ण हो सकता है
  • एग्जॉस्ट गैस लीक इसका क्या मतलब है?

    टेक नोट

    रीयर हीटेड ऑक्सीजन सेंसर बैंक 1 की जगह आमतौर पर समस्या का ख्याल रखा जाता है। इसका क्या मतलब है?

    कोड कब पकड़ में आता है?

    P0139 कोड तब सेट किया जाता है जब इंजन कंट्रोल मॉड्यूल (ECM) यह पता लगाता है कि निर्दिष्ट समय की तुलना में अमीर और दुबले के बीच प्रतिक्रिया करने के लिए रियर O2 सेंसर को अधिक समय लगता है।

    संभव लक्षण

  • इंजन लाइट ऑन (या सर्विस इंजन जल्द ही चेतावनी लाइट)
  • उच्च ईंधन की खपत
  • थकावट से अत्यधिक धुआं

    P0139 2007 Scion Xb विवरण

    रियर हीटेड ऑक्सीजन (HO2) सेंसर (बैंक 1 सेंसर 2) थ्री-वे कैटेलिटिक कनवर्टर (TWC) के पीछे स्थित है, और निकास गैस में ऑक्सीजन की एकाग्रता का पता लगाता है। इष्टतम टीडब्ल्यूसी ऑपरेशन के लिए, हवा के ईंधन मिश्रण को स्टोइकोमेट्रिक अनुपात के करीब संभव के रूप में बनाए रखना चाहिए। HO2 सेंसर आउटपुट वोल्टेज नाटकीय रूप से स्टोइकोमेट्रिक अनुपात के आसपास के क्षेत्र में बदलता है। इन सिग्नल वोल्टेज परिवर्तनों के अनुसार समायोजन करके, ईसीएम ईंधन इंजेक्शन समय को समायोजित करता है ताकि एयर-ईंधन अनुपात स्टोइकोमेट्रिक स्तरों के जितना करीब हो सके उतना कम रहे। रियर HO2 सेंसर एक वोल्टेज उत्पन्न करता है जो निकास गैस में ऑक्सीजन एकाग्रता के अनुसार 0.1 V से 0.9 V तक होता है। जब निकास गैस में ऑक्सीजन की सांद्रता बढ़ती है, तो HO2 सेंसर वोल्टेज 0.45 V. से नीचे चला जाता है ईसीएम इसकी व्याख्या हवा-ईंधन अनुपात के दुबले होने के रूप में की जाती है। वैकल्पिक रूप से, सेंसर वोल्टेज 0.45 वी से अधिक हो जाता है जब निकास गैस में ऑक्सीजन नहीं होता है। ईसीएम इसकी व्याख्या वायु-ईंधन अनुपात के समृद्ध होने के रूप में है।