P0119 2009 फोर्ड फ्यूजन - इंजन शीतलक तापमान संवेदक 1 सर्किट आंतरायिक

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लेखक: Carl Weaver
निर्माण की तारीख: 23 फ़रवरी 2021
डेट अपडेट करें: 11 मई 2024
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फोर्ड एस्केप एंड फ्यूजन 2.5L फाल्स ओवरहीट और मिसफायरिंग
वीडियो: फोर्ड एस्केप एंड फ्यूजन 2.5L फाल्स ओवरहीट और मिसफायरिंग

विषय

संभावित कारण

  • कम इंजन शीतलक स्तर
  • दोषपूर्ण इंजन शीतलक तापमान (ईसीटी) सेंसर या सिलेंडर हेड टेम्प (सीएचटी) सेंसर
  • दोषपूर्ण इंजन शीतलक थर्मोस्टेट
  • इंजन कूलेंट तापमान (ईसीटी) सेंसर या सिलेंडर हेड टेम्प (सीएचटी) सेंसर हार्नेस खुला या छोटा है
  • इंजन कूलेंट तापमान (ईसीटी) सेंसर या सिलेंडर हेड टेम्प (CHT) सेंसर सर्किट खराब विद्युत कनेक्शन इसका क्या अर्थ है?

    टेक नोट

    कूलेंट लीक की जांच करके शुरू करें, अगर लीक नहीं होते हैं तो थर्मोस्टेट खुला या बंद हो सकता है और इसे बदलने की आवश्यकता हो सकती है, फिर भी आपके पास इंजन कूलेंट टेम्प सेंसर या सिलेंडर हेड टेम्प सेंसर है। इसका क्या मतलब है?

    कोड कब पकड़ में आता है?

    सिस्टम कंट्रोल टेस्ट के दौरान इंजन कूलेंट टेम्परेचर (ईसीटी) सेंसर से इंजन कंट्रोल मॉड्यूल (ECM) को एक अनिश्चित सिग्नल का पता चला

    संभव लक्षण

  • इंजन लाइट ऑन (या सर्विस इंजन जल्द ही चेतावनी लाइट)

    P0119 2009 फोर्ड फ्यूजन विवरण

    इंजन शीतलक तापमान (ईसीटी) सेंसर का उपयोग इंजन कूलेंट तापमान का पता लगाने के लिए किया जाता है। सेंसर इंजन नियंत्रण मॉड्यूल से एक वोल्टेज संकेत को संशोधित करता है (ईसीएम)। संशोधित सिग्नल वापस आ जाता है ईसीएम इंजन शीतलक तापमान इनपुट के रूप में। सेंसर एक थर्मिस्टर का उपयोग करता है जो तापमान में परिवर्तन के प्रति संवेदनशील होता है। तापमान बढ़ने से थर्मिस्टर का विद्युत प्रतिरोध कम हो जाता है।