![How to Fix P0118 Engine Code in 3 Minutes [2 DIY Methods / Only $7.33]](https://i.ytimg.com/vi/ZP0EHZOET0Q/hqdefault.jpg)
विषय
संभावित कारण
कोड कब पकड़ में आता है?
जब पॉवरट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल (पीसीएम) सेंसर के सामान्य ऑपरेटिंग रेंज से अधिक सिग्नल वोल्टेज को महसूस करता है, तो यह डीटीसी सेट करता है।संभव लक्षण
P0118 ब्यूक विवरण
इंजन कूलेंट तापमान (ईसीटी) सेंसर में एक अर्धचालक उपकरण होता है जो तापमान (एक थर्मिस्टर) के आधार पर प्रतिरोध को बदलता है। इंजन के सामने के पास बाएं बैंक सिलेंडर हेड में ईसीटी सेंसर लगा होता है। ECT सेंसर में एक सिग्नल सर्किट और एक ग्राउंड सर्किट होता है। पावरट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल (पीसीएम) सेंसर पर सिग्नल सर्किट पर एक वोल्टेज (लगभग 5.0 वोल्ट) लागू करता है। पीसीएम कूलेंट तापमान को निर्धारित करने के लिए सेंसर के प्रतिरोध में परिवर्तन के कारण होने वाले इस वोल्टेज में बदलाव की निगरानी करता है।जब शीतलक ठंडा होता है, तो सेंसर (थर्मिस्टर) प्रतिरोध अधिक होता है। पीसीएम सिग्नल वोल्टेज केवल एक छोटी राशि को सेंसर के माध्यम से जमीन तक खींचता है; इसलिए, PCM एक उच्च सिग्नल वोल्टेज (कम तापमान) को महसूस करता है। जब शीतलक गर्म होता है, तो सेंसर प्रतिरोध कम होता है। सिग्नल वोल्टेज को अधिक मात्रा में खींच लिया जाता है; इसलिए, PCM एक कम सिग्नल वोल्टेज (उच्च तापमान) को महसूस करता है। सामान्य ऑपरेटिंग तापमान पर, वोल्टेज को पीसीएम पर 1.5-2.0 वोल्ट के बारे में मापना चाहिए।
