विषय
संभावित कारण
टेक नोट
मास एयर फ्लो सेंसर की जगह लेने से पहले, एयर फिल्टर को बदलने और कम कंप्रेस एयर या मास एयर फ्लो सेंसर क्लीनर के साथ एयर फ्लो सेंसर को साफ करने का प्रयास करें। कोड रीसेट करें और वाहन चलाएं। यदि कोड वापस आता है, तो मास एयर फ्लो सेंसर को प्रतिस्थापित करना आवश्यक हो सकता है।जीएम डिजिटल मास एयर फ्लो सेंसर P0101 का निदानउपयोगकर्ता द्वारा प्रस्तुत वीडियो इसका क्या मतलब है?कोड कब पकड़ में आता है?
P0101 कोड तब सेट किया जाता है जब Powertrain Control Module (PCM) यह पता लगाता है कि मास एयर फ्लो (MAF) सेंसर फ्रीक्वेंसी एक पूर्व निर्धारित मूल्य से कम है।संभव लक्षण
P0101 ब्यूक विवरण
मास एयर फ्लो (MAF) सेंसर इंजन द्वारा निगली गई हवा की मात्रा को मापता है। इंजन में प्रवेश करने वाली हवा का प्रत्यक्ष माप, मैनफोल्ड एब्सल्ट प्रेशर (एमएपी), इंटेक एयर तापमान (आईएटी), और इंजन की गति (गति / घनत्व) से एयरफ्लो की गणना की तुलना में अधिक सटीक है। MAF सेंसर में एक बैटरी फीड, एक ग्राउंड और एक सिग्नल सर्किट होता है।इस इंजन पर प्रयुक्त MAF सेंसर एक गर्म तार प्रकार है। वायु प्रवाह दर को मापने के लिए यह इंजन MAF सेंसर का उपयोग करता है। MAF आउटपुट फ्रिक्वेंसी घात प्रवाह तापमान से ऊपर एक निश्चित तापमान पर वायु प्रवाह संवेदन तत्वों (गर्म तारों) को रखने के लिए आवश्यक शक्ति का एक कार्य है। सेंसर के माध्यम से बहने वाली हवा संवेदन तत्वों को ठंडा करती है। शीतलन की मात्रा वायु प्रवाह की मात्रा के अनुपात में होती है। एमएएफ सेंसर को हवा के प्रवाह में वृद्धि के रूप में एक निरंतर तापमान पर गर्म तारों को बनाए रखने के लिए अधिक से अधिक वर्तमान की आवश्यकता होती है। MAF सेंसर पावरट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल (PCM) द्वारा पढ़े जाने वाले फ्रीक्वेंसी सिग्नल में बदलाव को वर्तमान ड्रा में परिवर्तित करता है। पीसीएम इस संकेत के आधार पर वायु प्रवाह (ग्राम प्रति सेकंड) की गणना करता है।
PCM MAF सेंसर आवृत्ति पर नज़र रखता है। पीसीएम निर्धारित करता है कि क्या सेंसर कम अटक गया है, उच्च अटक गया है, किसी दिए गए ऑपरेटिंग स्थिति के लिए अपेक्षित एयरफ्लो मूल्य प्रदान नहीं कर रहा है, या यह कि सामान्य ऑपरेशन के दौरान अपेक्षित सिग्नल भिन्नता की कमी के आधार पर सिग्नल अटक जाता है। यह नैदानिक परीक्षण बहुत कम वायु प्रवाह दर के लिए करता है।
