विषय
संभावित कारण
संभव लक्षण
C1283 कैडिलैक विवरण
व्हीकल स्टैबिलिटी एनहांसमेंट सिस्टम (वीएसईएस) को इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक कंट्रोल मॉड्यूल (ईबीसीएम) द्वारा सक्रिय किया जाता है, जो वांछित यॉ दर की गणना करता है और इसकी तुलना वास्तविक यव दर इनपुट से करता है। वांछित yaw दर की गणना मापा स्टीयरिंग व्हील स्थिति, वाहन की गति और पार्श्व त्वरण से की जाती है। वांछित yaw दर और वास्तविक yaw दर के बीच का अंतर yaw दर त्रुटि है, जो ओवरस्टेयर या अंडरस्टेयर का माप है। यदि दर में त्रुटि बहुत बड़ी हो जाती है, तो EBCM बाएं या दाएं सामने के पहिये के लिए अंतर ब्रेक लगाकर वाहन की गति को ठीक करने का प्रयास करेगा।बाएं या दाएं सामने के पहिये पर लगाए गए अंतर ब्रेकिंग की मात्रा दोनों yaw दर त्रुटि और साइड स्लिप दर त्रुटि पर आधारित है। साइड स्लिप रेट एरर लेवल एक्सीलरेशन माइनस का एक कार्य है जो कि yaw रेट और वाहन की गति का गुणन है। कुल डेल्टा वेग त्रुटि का उत्पादन करने के लिए yaw दर त्रुटि और साइड स्लिप दर त्रुटि संयुक्त हैं। जब डेल्टा वेग त्रुटि बहुत बड़ी हो जाती है और वीएसईएस प्रणाली सक्रिय हो जाती है, तो ड्रायवर ब्रेकिंग के साथ संयुक्त इनपुट स्टीयरिंग इनपुट डेल्टा वेग त्रुटि को शून्य की ओर लाने का प्रयास करेंगे।
वीएसईएस की गतिविधियां आमतौर पर आक्रामक ड्राइविंग के दौरान होती हैं, त्वरक पेडल के उपयोग के बिना मोड़ या ऊबड़ सड़कों में। जब वीएसईएस सक्रियण के दौरान ब्रेक लगाना, ब्रेक पेडल एबीएस पेडल स्पंदन से अलग महसूस होगा। ब्रेक पेडल VSES सक्रियण के दौरान उच्च आवृत्ति पर स्पंदित होता है।
