विषय
संभावित कारण
टेक नोट
यह आमतौर पर निर्माता द्वारा निगरानी की जा रही एंटी-लॉक ब्रेक कंट्रोल मॉड्यूल के अंदर या अंदर एक इलेक्ट्रिकल वायरिंग कनेक्शन मुद्दा है। यह हो सकता है अगर:अल्टरनेटर से बैटरी तक की बड़ी केबल में वायरिंग की समस्या होती है।कोड स्कैनर पर गलत सॉफ्टवेयर का इस्तेमाल किया जा रहा है। इसका क्या मतलब है?कोड कब पकड़ में आता है?
अगर इग्निशन स्विच को पहली बार "रन" स्थिति में बदल दिया जाता है, तो ABCM EBCM सामान्य वोल्टेज की तुलना में बाईं ओर इनलेट वाल्व सोलनॉइड से अधिक पाया जाता है, कोड C1200 को मेमोरी में सेट किया जाता है।संभव लक्षण
C1200 पारा विवरण
जब ड्राइवर बहुत तेजी से बंद हो जाता है, और एक या अधिक पहियों को लॉक करना शुरू हो जाता है, तो एबीएस सिस्टम खत्म हो जाता है। यह पहिया गति सेंसर के माध्यम से पहिया या पहियों को बहुत तेजी से धीमा करता है। जब ऐसा होता है, तो यह इनलेट वाल्व / कॉइल के साथ पहिया को ब्रेक द्रव को बंद कर देता है, और आउटलेट वाल्व / कॉइल के साथ दबाव जारी करता है। ABS इनलेट वाल्व कॉइल लेफ्ट फ्रंट आमतौर पर 4 व्हील एंटी-लॉक ब्रेक वाले वाहनों पर पाया जाता है। एबीएस सिस्टम यह सुनिश्चित करने के लिए जांच करता है कि कुंडल विद्युत सर्किट ठीक है हर बार कुंजी चालू होने पर और एबीएस मॉड्यूल संचालित होता है। यदि वायर या कॉइल में वायरिंग की समस्या है, तो एबीएस मॉड्यूल एम्बर एंटी-लॉक लाइट और रेड ब्रेक वार्निंग लाइट को चालू करने के लिए इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर पर डेटा बस से संपर्क करेगा, और एबीएस अक्षम हो जाएगा । इस मामले में, मॉड्यूल ने बाएं फ्रंट इनलेट वाल्व के लिए वायरिंग की जांच की है और बैटरी वोल्टेज पाया है जब यह बहुत कम होना चाहिए। यह स्मृति में एक C1200 सेट करता है।