विषय
संभावित कारण
टेक नोट
एबीएस में प्रमुख कार्यों को नियंत्रित करने के लिए एक इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई है। नियंत्रण इकाई सेंसर से इनपुट संकेतों को स्वीकार करता है और एक्चुएटर के संचालन को नियंत्रित करता है। बूस्टर या लाइनों में हवा के रिसाव, ब्रेक द्रव की कमी, या ब्रेक सिस्टम के साथ अन्य समस्याओं जैसे पारंपरिक समस्याओं के लिए जांच करना भी महत्वपूर्ण है।एक समस्या का निदान करना बहुत अधिक कठिन है जो लगातार होने के बजाय रुक-रुक कर होता है। अधिकांश आंतरायिक समस्याएं खराब विद्युत कनेक्शन या दोषपूर्ण वायरिंग के कारण होती हैं। इस मामले में, संदिग्ध सर्किटों की सावधानीपूर्वक जाँच से अच्छे हिस्सों को बदलने में मदद मिल सकती है।निम्नलिखित निसान मॉडल के लिए एक कारखाना सेवा बुलेटिन है:2004 निसान मैक्सिमा2005 निसान मैक्सिमा2006 निसान मैक्सिमा2007 निसान मैक्सिमानिसान मैक्सिमा कोड C1126 - रियर राइट इनपुट ABS सोलनॉइड इसका क्या मतलब है?कोड कब पकड़ में आता है?
रियर राइट इनपुट एबीएस सोलनॉइड का सर्किट खुला या छोटा है, या नियंत्रण रेखा बिजली की आपूर्ति या जमीन के लिए खुला या छोटा है।संभव लक्षण
C1126 निसान विवरण
नियंत्रण इकाई सेंसर से भेजे गए सिग्नल द्वारा पहिया घूमने की गति की गणना करती है। फिर यह एक्ट्यूएटर सोलेनोइड वाल्व को डीसी करंट की आपूर्ति करता है। यह सोलनॉइड वाल्व रिले और मोटर रिले के ON-OFF ऑपरेशन को भी नियंत्रित करता है। यदि सिस्टम में किसी भी विद्युत खराबी का पता लगाया जाना चाहिए, तो नियंत्रण इकाई चेतावनी दीपक को चालू करने का कारण बनती है। इस हालत में, ABS को कंट्रोल यूनिट द्वारा निष्क्रिय कर दिया जाएगा, और वाहन का ब्रेक सिस्टम सामान्य ऑपरेशन में बदल जाता है।ABS एक्ट्यूएटर और इलेक्ट्रिक यूनिट (कंट्रोल यूनिट) में शामिल है: एक इलेक्ट्रिक मोटर और पंप, दो रिले, आठ सोलनॉइड वाल्व (एलएच फ्रंट, आरएच फ्रंट, एलएच रियर, आरएच रियर) और एबीएस कंट्रोल यूनिट के लिए प्रत्येक इनलेट और आउटलेट।
ये घटक हाइड्रोलिक सर्किट को नियंत्रित करते हैं जो सभी या व्यक्तिगत पहियों पर हाइड्रोलिक दबाव को बढ़ाता है, रखता है या घटाता है। ABS एक्ट्यूएटर और इलेक्ट्रिक यूनिट (कंट्रोल यूनिट) को डिसबैलेंस नहीं किया जा सकता है और इसे असेंबली के रूप में बदला जाना चाहिए।