विषय
- संभावित कारण
- संभव लक्षण
- B1038 मित्सुबिशी विवरण
- SRS "AIR BAG" और "सीट बेल्ट प्री-सेंसर" सेवा के लिए सावधानियां
संभावित कारण
संभव लक्षण
B1038 मित्सुबिशी विवरण
क्रैश ज़ोन सेंसर मुख्य "जी" सेंसर है जो एक सिग्नल वोल्टेज उत्पन्न करता है जब यह एक ललाट वाहन टकराव के कारण निर्दिष्ट स्तर से अधिक मंदी का पता लगाता है।जब एयर बैग डायग्नोसिस सेंसर यूनिट (ACU) "G" सेंसर और सेफ्टी सेंसर के दोनों सिग्नल वोल्टेज को परिभाषित करता है, तो यह टकराव का होता है, जो एक निर्दिष्ट स्तर से अधिक होता है, ड्राइविंग सर्किट स्विच करता है और ड्राइवर और इलेक्ट्रिक दोनों के इलेक्ट्रिक इग्निटर को फीड करता है यात्री एयर बैग और प्री-टेंशनर सीट बेल्ट।
क्रैश ज़ोन सेंसर में सिग्नल वोल्टेज के लिए आउटपुट टर्मिनलों के साथ ललाट टक्कर के लिए "जी" सेंसर तत्व का एक एकीकृत प्रकार है।
SRS "AIR BAG" और "सीट बेल्ट प्री-सेंसर" सेवा के लिए सावधानियां
- एयर बैग, साइड एयर कर्टेन मॉड्यूल या सीट बेल्ट पर इलेक्ट्रिकल कनेक्टर की जांच कभी न करें।
- सेफ्टी बेल्ट बकल / रिट्रेक्टर प्रीटेंशनर्स के साथ कभी भी डिसाइड या टैम्पर न करें, रिट्रेक्टर्स, सेफ्टी बेल्ट इनफ्लोटर को सीमित करने या इलेक्ट्रिकल कनेक्टर की जांच करें।
- जब तक इस सेवा नियमावली में निर्देश नहीं दिए जाते हैं, तब तक एसआरएस सर्किट की जांच के लिए विद्युत परीक्षण उपकरणों का उपयोग न करें।
- SRS की सर्विसिंग से पहले, इग्निशन स्विच को बंद करें, दोनों बैटरी केबलों को डिस्कनेक्ट करें और कम से कम 3 मिनट प्रतीक्षा करें। केबलों को हटाने के बाद लगभग 3 मिनट के लिए, एयर बैग और सीट बेल्ट पूर्व-टेंशनर को तैनात करना अभी भी संभव है। इसलिए, किसी भी एसआरएस कनेक्टर्स या तारों पर काम न करें जब तक कि कम से कम 3 मिनट बीत चुके हों।