विषय
- संभावित कारण
- टेक नोट
- संभव लक्षण
- B00a0 पारा विवरण
- SRS "AIR BAG" और "सीट बेल्ट प्री-सेंसर" सेवा के लिए सावधानियां
संभावित कारण
टेक नोट
B00A0: 11 ऑक्यूपेंट वर्गीकरण प्रणाली: सर्किट शॉर्ट से ग्राउंडB00A0: 12 ऑक्यूपेंट क्लासिफिकेशन सिस्टम: सर्किट शॉर्ट टू बैटरी इसका क्या मतलब है?संभव लक्षण
B00a0 पारा विवरण
बैटरी एनर्जी कंट्रोल मॉड्यूल (B)ईसीएमB) रेस्ट्रॉन्ट्स कंट्रोल मॉड्यूल (RCM) को बैटरी वोल्टेज प्रदान करता है और, यदि सुसज्जित है, तो पैसेंजर एयरबैग डीएक्टिवेशन (PAD) इंडिकेटर (केवल सेंटर स्टैक डिस्प्ले के बिना वाहन)। बीईसीएमबी प्रत्येक सर्किट को शॉर्ट वोल्टेज या जमीन पर शॉर्ट के लिए मॉनिटर करता है। यदि एक गलती का पता चला है, बीईसीएमB स्मृति में उपयुक्त डायग्नोस्टिक ट्रबल कोड (DTC) संग्रहीत करता है और HS-CAN1 और HS-CAN2 पर RCM को एक संदेश भेजता है, जो दर्शाता है कि BईसीएमB दोष उपस्थित है।
SRS "AIR BAG" और "सीट बेल्ट प्री-सेंसर" सेवा के लिए सावधानियां
- एयर बैग, साइड एयर कर्टेन मॉड्यूल या सीट बेल्ट पर इलेक्ट्रिकल कनेक्टर की जांच कभी न करें।
- सेफ्टी बेल्ट बकल / रिट्रेक्टर प्रीटेंशनर्स के साथ कभी भी डिसाइड या टैम्पर न करें, रिट्रेक्टर्स, सेफ्टी बेल्ट इनफ्लोटर को सीमित करने या इलेक्ट्रिकल कनेक्टर की जांच करें।
- जब तक इस सेवा नियमावली में निर्देश नहीं दिए जाते हैं, तब तक एसआरएस सर्किट की जांच के लिए विद्युत परीक्षण उपकरणों का उपयोग न करें।
- SRS की सर्विसिंग से पहले, इग्निशन स्विच को बंद करें, दोनों बैटरी केबलों को डिस्कनेक्ट करें और कम से कम 3 मिनट प्रतीक्षा करें। केबलों को हटाने के बाद लगभग 3 मिनट के लिए, एयर बैग और सीट बेल्ट पूर्व-टेंशनर को तैनात करना अभी भी संभव है। इसलिए, किसी भी एसआरएस कनेक्टर्स या तारों पर काम न करें जब तक कि कम से कम 3 मिनट बीत चुके हों।