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B0083 CHEVROLET - फ्रंट एंड सेंसर 1

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लेखक: Roger Morrison
निर्माण की तारीख: 23 सितंबर 2021
डेट अपडेट करें: 14 नवंबर 2024
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कोड B0083 B0084 GM एयरबैग सेंसर रिप्लेसमेंट:
वीडियो: कोड B0083 B0084 GM एयरबैग सेंसर रिप्लेसमेंट:

विषय

संभावित कारण

  • दोषपूर्ण सामने का छोर सेंसर १
  • फ्रंट एंड सेंसर 1 हार्नेस खुला या छोटा है
  • फ्रंट एंड सेंसर 1 सर्किट खराब विद्युत कनेक्शन
  • दोषपूर्ण Inflatable संयम संवेदन और नैदानिक ​​मॉड्यूल (एसडीएम) इसका क्या मतलब है?

    टेक नोट

    DTC B0083 02 फ्रंट एंड सेंसर 1 शॉर्ट टू ग्राउंड (लेफ्ट)DTC B0083 05 फ्रंट एंड सेंसर 1 शॉर्ट टू बैटरी या ओपन (लेफ्ट)DTC B0083 0F फ्रंट एंड सेंसर 1 इरेटिक (लेफ्ट) DTC B0083 39 फ्रंट एंड सेंसर 1 आंतरिक इलेक्ट्रॉनिक विफलता (बाएं)DTC B0083 3A फ्रंट एंड सेंसर 1 गलत घटक स्थापित (बाएं)DTC B0083 71 फ्रंट एंड सेंसर 1 अमान्य सीरियल डेटा प्राप्त हुआ (बाएं) इसका क्या मतलब है?

    संभव लक्षण

  • एयर बैग चेतावनी प्रकाश पर

    B0083 शेवरलेट विवरण

    Inflatable संयोजक फ्रंट एंड सेंसर एक यूनिडायरेक्शनल 2-वायर सर्किट का उपयोग करता है। फ्रंट एंड सेंसर इंटरफेस पर करंट को आईडी, हेल्थ की स्थिति भेजने के लिए इंप्रूव करता है, और इंफ्लेटेबल रेस्ट्रिक्ट सेंसिंग एंड डायग्नोस्टिक मॉड्यूल (एसडीएम) में तैनाती की आज्ञा देता है। एसडीएम एक शक्ति स्रोत और फ्रंट एंड सेंसर के लिए एक मैदान के रूप में कार्य करता है। जब इग्निशन को चालू किया जाता है और एसडीएम से इनपुट पावर का पहले पता लगाया जाता है, तो फ्रंट एंड सेंसर आंतरिक डायग्नोस्टिक्स का प्रदर्शन करके और एसडीएम को एक आईडी भेजकर प्रतिक्रिया करता है। प्रतिक्रिया समय 5 सेकंड से कम होने पर एसडीएम आईडी को वैध मानता है। फ्रंट एंड सेंसर लगातार एसडीएम को स्टेटस मैसेजेस का संचार करता है, जो यह निर्धारित करता है कि फ्रंट एंड सेंसर सर्किट में कोई गलती मौजूद है या नहीं। जब कोई खराबी का पता चलता है, तो SDM पावर को हटाकर और पुन: लागू करके फ्रंट एंड सेंसर को 2 बार तक रीसेट कर सकता है। यदि दोष अभी भी मौजूद है, तो SDM डायग्नोस्टिक ट्रबल कोड (DTC) सेट करेगा।


    SRS "AIR BAG" और "सीट बेल्ट प्री-सेंसर" सेवा के लिए सावधानियां

    • एयर बैग, साइड एयर कर्टेन मॉड्यूल या सीट बेल्ट पर इलेक्ट्रिकल कनेक्टर की जांच कभी न करें।
    • सेफ्टी बेल्ट बकल / रिट्रेक्टर प्रीटेंशनर्स के साथ कभी भी डिसाइड या टैम्पर न करें, रिट्रेक्टर्स, सेफ्टी बेल्ट इनफ्लोटर को सीमित करने या इलेक्ट्रिकल कनेक्टर की जांच करें।
    • जब तक इस सेवा नियमावली में निर्देश नहीं दिए जाते हैं, तब तक एसआरएस सर्किट की जांच के लिए विद्युत परीक्षण उपकरणों का उपयोग न करें।
    • SRS की सर्विसिंग से पहले, इग्निशन स्विच को बंद करें, दोनों बैटरी केबलों को डिस्कनेक्ट करें और कम से कम 3 मिनट प्रतीक्षा करें। केबलों को हटाने के बाद लगभग 3 मिनट के लिए, एयर बैग और सीट बेल्ट पूर्व-टेंशनर को तैनात करना अभी भी संभव है। इसलिए, किसी भी एसआरएस कनेक्टर्स या तारों पर काम न करें जब तक कि कम से कम 3 मिनट बीत चुके हों।
    इस निर्देश का पालन करने में विफलता के परिणामस्वरूप इन मॉड्यूलों की आकस्मिक तैनाती हो सकती है, जिससे गंभीर व्यक्तिगत चोट या मृत्यु का खतरा बढ़ जाता है।