विषय
- संभावित कारण
- टेक नोट
- संभव लक्षण
- B0082 लिंकन विवरण
- SRS "AIR BAG" और "सीट बेल्ट प्री-सेंसर" सेवा के लिए सावधानियां
संभावित कारण
टेक नोट
B0082: 11 पैसेंजर सीटबेल्ट लोड लिमिट राइटर कंट्रोल: सर्किट शॉर्ट टू ग्राउंडB0082: 12 पैसेंजर सीटबेल्ट लोड लिमिट राइटर कंट्रोल: बैटरी को शॉर्ट सर्किटB0082: 13 पैसेंजर सीटबेल्ट लोड लिमिट परिनियोजन नियंत्रण: सर्किट ओपनB0082: 1A पैसेंजर सीटबेल्ट लोड लिमिटर परिनियोजन नियंत्रण: थ्रेसहोल्ड के नीचे सर्किट प्रतिरोध इसका क्या अर्थ है?संभव लक्षण
B0082 लिंकन विवरण
निरोधक नियंत्रण मॉड्यूल (आरसीएम) एक गलती मौजूद है यह निर्धारित करने के लिए परिनियोजन लूप प्रतिरोध का विश्लेषण करता है। पैरामीटर पहचान (पीआईडी) में प्रदर्शित मूल्य संयम नियंत्रण मॉड्यूल (आरसीएम) द्वारा मापी गई तैनाती लूप प्रतिरोध है। यदि प्रदर्शित मूल्य वांछित सीमा से कम या अधिक है, तो निरोधक नियंत्रण मॉड्यूल (RCM) एक डायग्नोस्टिक ट्रबल कोड (DTC) सेट कर सकता है। जैसा कि तैनाती लूप प्रतिरोध वांछित सीमा के बाहर आगे बढ़ता है, एक डायग्नोस्टिक ट्रबल कोड (डीटीसी) के लिए मौका बढ़ता है। प्रतिरोध में छोटे बदलाव टर्मिनल फिट पर सड़क कंपन के प्रभाव के कारण हो सकते हैं। क्रॉम्प्स और टर्मिनल्स तनाव और हार्नेस मूवमेंट से प्रभावित हो सकते हैं और वायर स्ट्रेन के कारण प्रतिरोध में वृद्धि का कारण बन सकते हैं। इन चरों का परिणाम रुक-रुक कर हो सकता है। इस कारण से, परीक्षण की आवश्यकता है कि पैरामीटर पहचान (PID) मान को वांछित सीमा के भीतर होना चाहिए, इससे पहले कि गलती पर विचार किया जाए, भले ही मॉड्यूल निदान के समय ऑन डिमांड डायग्नोस्टिक ट्रबल कोड (DTC) की रिपोर्ट कर रहा हो। इस दिशा का अनुसरण करने से यह सुनिश्चित करने में मदद मिलती है कि प्रतिरोध में मामूली बदलाव दोहरा चिंता पैदा नहीं करते हैं।
SRS "AIR BAG" और "सीट बेल्ट प्री-सेंसर" सेवा के लिए सावधानियां
- एयर बैग, साइड एयर कर्टेन मॉड्यूल या सीट बेल्ट पर इलेक्ट्रिकल कनेक्टर की जांच कभी न करें।
- सेफ्टी बेल्ट बकल / रिट्रेक्टर प्रीटेंशनर्स के साथ कभी भी डिसाइड या टैम्पर न करें, रिट्रेक्टर्स, सेफ्टी बेल्ट इनफ्लोटर को सीमित करने या इलेक्ट्रिकल कनेक्टर की जांच करें।
- जब तक इस सेवा नियमावली में निर्देश नहीं दिए जाते हैं, तब तक एसआरएस सर्किट की जांच के लिए विद्युत परीक्षण उपकरणों का उपयोग न करें।
- SRS की सर्विसिंग से पहले, इग्निशन स्विच को बंद करें, दोनों बैटरी केबलों को डिस्कनेक्ट करें और कम से कम 3 मिनट प्रतीक्षा करें। केबलों को हटाने के बाद लगभग 3 मिनट के लिए, एयर बैग और सीट बेल्ट पूर्व-टेंशनर को तैनात करना संभव है। इसलिए, किसी भी एसआरएस कनेक्टर्स या तारों पर काम न करें जब तक कि कम से कम 3 मिनट बीत चुके हों।