विषय
- संभावित कारण
- टेक नोट
- संभव लक्षण
- B007f लिंकन विवरण
- SRS "AIR BAG" और "सीट बेल्ट प्री-सेंसर" सेवा के लिए सावधानियां
संभावित कारण
टेक नोट
B007F: 11 पैसेंजर सीटबेल्ट प्रेटेंसर 'C' डिप्लॉयमेंट कंट्रोल: सर्किट शॉर्ट टू ग्राउंडB007F: 12 पैसेंजर सीटबेल्ट प्रिटेंसर 'C' डिप्लॉयमेंट कंट्रोल: सर्किट शॉर्ट टू बैटरीB007F: 13 पैसेंजर सीटबेल्ट प्रेटेंसर 'C' डिप्लॉयमेंट कंट्रोल: सर्किट ओपनB007F: 1A पैसेंजर सीटबेल्ट प्रेटेंसर 'C' परिनियोजन नियंत्रण: थ्रेसहोल्ड के नीचे सर्किट प्रतिरोध का क्या मतलब है?संभव लक्षण
B007f लिंकन विवरण
निरोधक नियंत्रण मॉड्यूल (आरसीएम) एक गलती मौजूद है यह निर्धारित करने के लिए परिनियोजन लूप प्रतिरोध का विश्लेषण करता है। PID में प्रदर्शित मान RCM द्वारा परिनियोजित लूप प्रतिरोध है। यदि प्रदर्शित मूल्य वांछित सीमा से कम या अधिक है, तो RCM डायग्नोस्टिक ट्रबल कोड (DTC) सेट कर सकता है। जैसा कि तैनाती लूप प्रतिरोध वांछित सीमा के बाहर आगे बढ़ता है, डीटीसी के लिए मौका बढ़ता है। प्रतिरोध में छोटे बदलाव टर्मिनल फिट पर सड़क कंपन के प्रभाव के कारण हो सकते हैं। क्रॉम्प्स और टर्मिनल्स तनाव और हार्नेस मूवमेंट से प्रभावित हो सकते हैं और वायर स्ट्रेन के कारण प्रतिरोध में वृद्धि का कारण बन सकते हैं। इन चरों का परिणाम रुक-रुक कर हो सकता है। इस कारण से, परीक्षण की आवश्यकता है कि गलती होने पर मरम्मत से पहले पीआईडी मान वांछित सीमा के भीतर हो, भले ही मॉड्यूल निदान के समय ऑन-डिमांड डीटीसी की रिपोर्ट कर रहा हो। इस दिशा का अनुसरण करने से यह सुनिश्चित करने में मदद मिलती है कि प्रतिरोध में मामूली बदलाव दोहरा चिंता पैदा नहीं करते हैं। यह परीक्षण तैनाती लूप सर्किट के प्रत्येक भाग के निदान के लिए उन्मूलन की प्रक्रिया का उपयोग करता है:- वायरिंग
- कनेक्शन
- ड्राइवर सीटबेल्ट एंकर प्रेजेंटर
- आरसीएम
SRS "AIR BAG" और "सीट बेल्ट प्री-सेंसर" सेवा के लिए सावधानियां
- एयर बैग, साइड एयर कर्टेन मॉड्यूल या सीट बेल्ट पर इलेक्ट्रिकल कनेक्टर की जांच कभी न करें।
- सेफ्टी बेल्ट बकल / रिट्रेक्टर प्रीटेंशनर्स के साथ कभी भी डिसाइड या टैम्पर न करें, रिट्रेक्टर्स, सेफ्टी बेल्ट इनफ्लोटर को सीमित करने या इलेक्ट्रिकल कनेक्टर की जांच करें।
- जब तक इस सेवा नियमावली में निर्देश नहीं दिए जाते हैं, तब तक एसआरएस सर्किट की जांच के लिए विद्युत परीक्षण उपकरणों का उपयोग न करें।
- SRS की सर्विसिंग से पहले, इग्निशन स्विच को बंद करें, दोनों बैटरी केबलों को डिस्कनेक्ट करें और कम से कम 3 मिनट प्रतीक्षा करें। केबलों को हटाने के बाद लगभग 3 मिनट के लिए, एयर बैग और सीट बेल्ट पूर्व-टेंशनर को तैनात करना अभी भी संभव है। इसलिए, किसी भी एसआरएस कनेक्टर्स या तारों पर काम न करें जब तक कि कम से कम 3 मिनट बीत चुके हों।