B0066 - लेफ्ट फ्रंट / ड्राइवर प्रिटेंशनर परिनियोजन लूप वोल्टेज आउट ऑफ रेंज

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लेखक: Jose Flores
निर्माण की तारीख: 7 मई 2021
डेट अपडेट करें: 26 अक्टूबर 2024
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B0066 - लेफ्ट फ्रंट / ड्राइवर प्रिटेंशनर परिनियोजन लूप वोल्टेज आउट ऑफ रेंज - ऑटो कोड
B0066 - लेफ्ट फ्रंट / ड्राइवर प्रिटेंशनर परिनियोजन लूप वोल्टेज आउट ऑफ रेंज - ऑटो कोड

विषय

संभावित कारण

  • दोषपूर्ण वाम मोर्चा / चालक प्रेटेंसर
  • लेफ्ट फ्रंट / ड्राइवर प्रिटेंसर हार्नेस खुला या छोटा है
  • वाम मोर्चे / चालक Pretensioner सर्किट खराब विद्युत कनेक्शन
  • दोषपूर्ण सेंसिंग और डायग्नोस्टिक मॉड्यूल (एसडीएम) इसका क्या मतलब है?

    संभव लक्षण

  • एयर बैग चेतावनी प्रकाश पर

    B0066 विवरण

    ड्राइवर सीट बेल्ट प्रेटेंसर तैनाती लूप में सीट बेल्ट प्रेटेंसर - LF और सीट बेल्ट प्रेटेंसर - LF हाई और लो सर्किट होते हैं। सीट बेल्ट प्रेटेंसर कनेक्टर के भीतर इस्तेमाल होने वाला एक छोटा बार, जो कनेक्टर के डिस्कनेक्ट होने पर सीट बेल्ट प्रेटेंसर हाई और लो सर्किट दोनों को एक साथ जोड़ता है। यह सर्विसिंग के दौरान प्रीटेंशनर की अवांछित तैनाती को रोकने में मदद करेगा। पर्याप्त बल की एक ललाट दुर्घटना के दौरान inflatable संयम सेंसिंग और डायग्नोस्टिक मॉड्यूल (एसडीएम) सीट बेल्ट प्रेटेंसर को तैनात करने के लिए तैनाती लूप के माध्यम से प्रवाह करने की अनुमति देगा। एसडीएम उचित सर्किट निरंतरता और जमीन या वोल्टेज के लिए शॉर्ट्स की जांच के लिए तैनाती छोरों पर निरंतर नैदानिक ​​परीक्षण करता है। यदि एक खराबी का पता चला है, तो एक डायग्नोस्टिक ट्रबल कोड (DTC) मेमोरी में संग्रहीत किया जाएगा।


    विशिष्ट बनाता है के लिए B0066 सूचना

  • B0066 BUICK लेफ्ट फ्रंट / ड्राइवर प्रेटेंशनर परिनियोजन लूप वोल्टेज सीमा के बाहर
  • B0066 कैडिलैक लेफ्ट फ्रंट / ड्राइवर प्रिटेंसर डिप्लॉयमेंट लूप वोल्टेज ऑफ रेंज
  • B0066 CHEVROLET लेफ्ट फ्रंट / ड्राइवर प्रिटेंशनर परिनियोजन लूप वोल्टेज सीमा के बाहर
  • B0066 GMC लेफ्ट फ्रंट / ड्राइवर प्रेटेंशनर परिनियोजन लूप वोल्टेज सीमा के बाहर
  • SRS "AIR BAG" और "सीट बेल्ट प्री-सेंसर" सेवा के लिए सावधानियां

    • एयर बैग, साइड एयर कर्टेन मॉड्यूल या सीट बेल्ट पर इलेक्ट्रिकल कनेक्टर की जांच कभी न करें।
    • सेफ्टी बेल्ट बकल / रिट्रेक्टर प्रीटेंशनर्स के साथ कभी भी डिसाइड या टैम्पर न करें, रिट्रेक्टर्स, सेफ्टी बेल्ट इनफ्लोटर को सीमित करने या इलेक्ट्रिकल कनेक्टर की जांच करें।
    • जब तक इस सेवा नियमावली में निर्देश नहीं दिए जाते हैं, तब तक एसआरएस सर्किट की जांच के लिए विद्युत परीक्षण उपकरणों का उपयोग न करें।
    • SRS की सर्विसिंग से पहले, इग्निशन स्विच को बंद करें, दोनों बैटरी केबलों को डिस्कनेक्ट करें और कम से कम 3 मिनट प्रतीक्षा करें। केबलों को हटाने के बाद लगभग 3 मिनट के लिए, एयर बैग और सीट बेल्ट पूर्व-टेंशनर को तैनात करना संभव है। इसलिए, किसी भी एसआरएस कनेक्टर्स या तारों पर काम न करें जब तक कि कम से कम 3 मिनट बीत चुके हों।
    इस निर्देश का पालन करने में विफलता के परिणामस्वरूप इन मॉड्यूलों की आकस्मिक तैनाती हो सकती है, जिससे गंभीर व्यक्तिगत चोट या मृत्यु का खतरा बढ़ जाता है।