B0062 GMC - लेफ्ट फ्रंट / ड्राइवर रूफ रेल / हेड कर्टन बैग डिप्लॉयमेंट लूप ओपन

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लेखक: Stephen Alvarez
निर्माण की तारीख: 23 अगस्त 2021
डेट अपडेट करें: 6 मई 2024
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B0062 GMC - लेफ्ट फ्रंट / ड्राइवर रूफ रेल / हेड कर्टन बैग डिप्लॉयमेंट लूप ओपन - ऑटो कोड
B0062 GMC - लेफ्ट फ्रंट / ड्राइवर रूफ रेल / हेड कर्टन बैग डिप्लॉयमेंट लूप ओपन - ऑटो कोड

विषय

संभावित कारण

  • दोषपूर्ण वाम मोर्चा / चालक रूफ रेल / हेड परदा बैग
  • लेफ्ट फ्रंट / ड्राइवर रूफ रेल / हेड कर्टेन बैग हार्नेस खुला या छोटा है
  • वाम मोर्चा / ड्राइवर रूफ रेल / हेड कर्टेन बैग सर्किट खराब विद्युत कनेक्शन
  • दोषपूर्ण सेंसिंग और डायग्नोस्टिक मॉड्यूल (एसडीएम) इसका क्या मतलब है?

    संभव लक्षण

  • एयर बैग चेतावनी प्रकाश पर

    B0062 Gmc विवरण

    चालक छत रेल परिनियोजन लूप में एक संयमित संयोजी छत रेल मॉड्यूल होता है - बाएं और छत रेल मॉड्यूल उच्च और निम्न सर्किट। छत रेल मॉड्यूल कनेक्टर के भीतर इस्तेमाल होने वाली शॉर्टिंग बार दोनों छत रेल मॉड्यूल उच्च और निम्न सर्किट को एक साथ जोड़ती है जब कनेक्टर काट दिया जाता है। यह सर्विसिंग के दौरान इनफ़्लटर मॉड्यूल की अवांछित तैनाती को रोकने में मदद करेगा। पर्याप्त बल के एक पक्ष या ललाट दुर्घटना के दौरान inflatable संयम संवेदन और नैदानिक ​​मॉड्यूल (एसडीएम) छत रेल मॉड्यूल को तैनात करने के क्रम में तैनाती लूप के माध्यम से प्रवाह करने की अनुमति देगा। एसडीएम उचित सर्किट निरंतरता और जमीन या वोल्टेज के लिए शॉर्ट्स की जांच के लिए तैनाती छोरों पर निरंतर नैदानिक ​​परीक्षण करता है। यदि एक खराबी का पता चला है, तो एक डायग्नोस्टिक ट्रबल कोड (DTC) मेमोरी में संग्रहीत किया जाएगा।


    SRS "AIR BAG" और "सीट बेल्ट प्री-सेंसर" सेवा के लिए सावधानियां

    • एयर बैग, साइड एयर कर्टेन मॉड्यूल या सीट बेल्ट पर इलेक्ट्रिकल कनेक्टर की जांच कभी न करें।
    • सेफ्टी बेल्ट बकल / रिट्रेक्टर प्रीटेंशनर्स के साथ कभी भी डिसाइड या टैम्पर न करें, रिट्रेक्टर्स, सेफ्टी बेल्ट इनफ्लोटर को सीमित करने या इलेक्ट्रिकल कनेक्टर की जांच करें।
    • जब तक इस सेवा नियमावली में निर्देश नहीं दिए जाते हैं, तब तक एसआरएस सर्किट की जांच के लिए विद्युत परीक्षण उपकरणों का उपयोग न करें।
    • SRS की सर्विसिंग से पहले, इग्निशन स्विच को बंद करें, दोनों बैटरी केबलों को डिस्कनेक्ट करें और कम से कम 3 मिनट प्रतीक्षा करें। केबलों को हटाने के बाद लगभग 3 मिनट के लिए, एयर बैग और सीट बेल्ट पूर्व-टेंशनर को तैनात करना संभव है। इसलिए, किसी भी एसआरएस कनेक्टर्स या तारों पर काम न करें जब तक कि कम से कम 3 मिनट बीत चुके हों।
    इस निर्देश का पालन करने में विफलता के परिणामस्वरूप इन मॉड्यूलों की आकस्मिक तैनाती हो सकती है, जिससे गंभीर व्यक्तिगत चोट या मृत्यु का खतरा बढ़ जाता है।