विषय
संभावित कारण
संभव लक्षण
B0061 Gmc विवरण
चालक छत रेल परिनियोजन लूप में एक संयमित संयोजी छत रेल मॉड्यूल होता है - बाएं और छत रेल मॉड्यूल उच्च और निम्न सर्किट। छत रेल मॉड्यूल कनेक्टर के भीतर इस्तेमाल होने वाली शॉर्टिंग बार दोनों छत रेल मॉड्यूल उच्च और निम्न सर्किट को एक साथ जोड़ती है जब कनेक्टर काट दिया जाता है। यह सर्विसिंग के दौरान इनफ़्लटर मॉड्यूल की अवांछित तैनाती को रोकने में मदद करेगा। पर्याप्त बल के एक पक्ष या ललाट दुर्घटना के दौरान inflatable संयम संवेदन और नैदानिक मॉड्यूल (एसडीएम) छत रेल मॉड्यूल को तैनात करने के क्रम में तैनाती लूप के माध्यम से प्रवाह करने की अनुमति देगा। एसडीएम उचित सर्किट निरंतरता और जमीन या वोल्टेज के लिए शॉर्ट्स की जांच के लिए तैनाती छोरों पर निरंतर नैदानिक परीक्षण करता है। यदि एक खराबी का पता चला है, तो एक डायग्नोस्टिक ट्रबल कोड (DTC) मेमोरी में संग्रहीत किया जाएगा।
SRS "AIR BAG" और "सीट बेल्ट प्री-सेंसर" सेवा के लिए सावधानियां
- एयर बैग, साइड एयर कर्टेन मॉड्यूल या सीट बेल्ट पर इलेक्ट्रिकल कनेक्टर की जांच कभी न करें।
- सेफ्टी बेल्ट बकल / रिट्रेक्टर प्रेटेंसर के साथ कभी भी डिसाइड या छेड़छाड़ न करें, रिट्रेक्टर्स, सेफ्टी बेल्ट इनफ्लोटर, या इलेक्ट्रिकल कनेक्टर की जांच के लिए अनुकूली लोड सीमित करें।
- जब तक इस सेवा नियमावली में निर्देश नहीं दिए जाते हैं, तब तक एसआरएस सर्किट की जांच के लिए विद्युत परीक्षण उपकरणों का उपयोग न करें।
- SRS सर्विसिंग से पहले, इग्निशन स्विच को बंद करें, दोनों बैटरी केबलों को डिस्कनेक्ट करें और कम से कम 3 मिनट प्रतीक्षा करें। केबलों को हटाने के बाद लगभग 3 मिनट के लिए, एयर बैग और सीट बेल्ट पूर्व-टेंशनर को तैनात करना अभी भी संभव है। इसलिए, किसी भी एसआरएस कनेक्टर्स या तारों पर काम न करें जब तक कि कम से कम 3 मिनट बीत चुके हों।