B0032 GMC - दूसरा रो लेफ्ट फ्रंटल स्टेज 2 परिनियोजन नियंत्रण

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लेखक: Sharon Miller
निर्माण की तारीख: 26 जनवरी 2021
डेट अपडेट करें: 24 नवंबर 2024
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चेवी मालिबू - एयरबैग एसडीएम मॉड्यूल स्थान और रीसेट B0051 - MyAirbags.com
वीडियो: चेवी मालिबू - एयरबैग एसडीएम मॉड्यूल स्थान और रीसेट B0051 - MyAirbags.com

विषय

संभावित कारण

  • फॉल्टी सेकेंड रो लेफ्ट फ्रंटल एयर बैग
  • दूसरा रो लेफ्ट फ्रंटल एयर बैग हार्नेस खुला या छोटा है
  • दूसरा रो लेफ्ट फ्रंटल एयर बैग सर्किट खराब विद्युत कनेक्शन
  • दोषपूर्ण सेंसिंग और डायग्नोस्टिक मॉड्यूल (एसडीएम) इसका क्या मतलब है?

    संभव लक्षण

  • एयर बैग चेतावनी प्रकाश पर

    B0032 Gmc विवरण

    जब इग्निशन स्विच को आरयूएन स्थिति में बदल दिया जाता है, तो सेंसिंग और डायग्नोस्टिक मॉड्यूल (एसडीएम) महत्वपूर्ण आंतरिक खराबी के निदान के लिए परीक्षण करता है। एसडीएम तब रेंज टेस्ट और तैनाती लूप प्रतिरोध माप परीक्षण से बाहर तैनाती लूप वोल्टेज करता है। यदि रेंज टेस्ट से बाहर वोल्टेज वोल्टेज की स्थिति में कमी का पता लगाता है, तो प्रतिरोध माप परीक्षण नहीं किया जाएगा।


    SRS "AIR BAG" और "सीट बेल्ट प्री-सेंसर" सेवा के लिए सावधानियां

    • एयर बैग, साइड एयर कर्टेन मॉड्यूल या सीट बेल्ट पर इलेक्ट्रिकल कनेक्टर की जांच कभी न करें।
    • सेफ्टी बेल्ट बकल / रिट्रेक्टर प्रीटेंशनर्स के साथ कभी भी डिसाइड या टैम्पर न करें, रिट्रेक्टर्स, सेफ्टी बेल्ट इनफ्लोटर को सीमित करने या इलेक्ट्रिकल कनेक्टर की जांच करें।
    • जब तक इस सेवा नियमावली में निर्देश नहीं दिए जाते हैं, तब तक एसआरएस सर्किट की जांच के लिए विद्युत परीक्षण उपकरणों का उपयोग न करें।
    • SRS की सर्विसिंग से पहले, इग्निशन स्विच को बंद करें, दोनों बैटरी केबलों को डिस्कनेक्ट करें और कम से कम 3 मिनट प्रतीक्षा करें। केबलों को हटाने के बाद लगभग 3 मिनट के लिए, एयर बैग और सीट बेल्ट पूर्व-टेंशनर को तैनात करना अभी भी संभव है। इसलिए, किसी भी एसआरएस कनेक्टर्स या तारों पर काम न करें जब तक कि कम से कम 3 मिनट बीत चुके हों।
    इस निर्देश का पालन करने में विफलता के परिणामस्वरूप इन मॉड्यूलों की आकस्मिक तैनाती हो सकती है, जिससे गंभीर व्यक्तिगत चोट या मृत्यु का खतरा बढ़ जाता है।