विषय
- संभावित कारण
- टेक नोट
- संभव लक्षण
- B0011 होंडा विवरण
- SRS "AIR BAG" और "सीट बेल्ट प्री-सेंसर" सेवा के लिए सावधानियां
संभावित कारण
टेक नोट
B0011-1A: यात्री पक्ष Airbag Second Inflator DTC में घटता प्रतिरोध B0011-11: पैसेंजर साइड एयरबैग सेकेंड इनफ्लेटर में शॉर्ट टू ग्राउंड B0011-12: यात्री पक्ष एयरबैग दूसरा इन्फ्लेटर में पावर कम करने के लिएB0011-13: यात्री पक्ष में खुला या बढ़ा हुआ प्रतिरोध Airbag Second Inflator इसका क्या अर्थ है?संभव लक्षण
B0011 होंडा विवरण
ड्राइवर साइड एयरबैग स्टीयरिंग व्हील के केंद्र में स्थित है। फ्रंट पैसेंजर साइड एयरबैग, फ्रंट पैसेंजर साइड में डैशबोर्ड में स्थित है। एयरबैग मॉड्यूल विनिर्देशों के अनुसार चालक की ओर और / या सामने वाले यात्री साइड एयरबैग के लिए दोहरी फ्लोटर को अपनाते हैं। टकराव की गति या टक्कर के प्रभाव का जिक्र करते हुए, दो प्रज्वलकों को एक साथ (एक साथ या क्रमिक रूप से) प्रज्वलित करने पर दोहरी फ्लोटर एयरबैग प्रभावशीलता को ठीक से समायोजित करते हैं।
SRS "AIR BAG" और "सीट बेल्ट प्री-सेंसर" सेवा के लिए सावधानियां
- एयर बैग, साइड एयर कर्टेन मॉड्यूल या सीट बेल्ट पर इलेक्ट्रिकल कनेक्टर की जांच कभी न करें।
- सेफ्टी बेल्ट बकल / रिट्रेक्टर प्रीटेंशनर्स के साथ कभी भी डिसाइड या टैम्पर न करें, रिट्रेक्टर्स, सेफ्टी बेल्ट इनफ्लोटर को सीमित करने या इलेक्ट्रिकल कनेक्टर की जांच करें।
- जब तक इस सेवा नियमावली में निर्देश नहीं दिए जाते हैं, तब तक एसआरएस सर्किट की जांच के लिए विद्युत परीक्षण उपकरणों का उपयोग न करें।
- SRS की सर्विसिंग से पहले, इग्निशन स्विच को बंद करें, दोनों बैटरी केबलों को डिस्कनेक्ट करें और कम से कम 3 मिनट प्रतीक्षा करें। केबलों को हटाने के बाद लगभग 3 मिनट के लिए, एयर बैग और सीट बेल्ट पूर्व-टेंशनर को तैनात करना अभी भी संभव है। इसलिए, किसी भी एसआरएस कनेक्टर्स या तारों पर काम न करें जब तक कि कम से कम 3 मिनट बीत चुके हों।